通过多年经验打造实用的涡轮增压改装：Yamaha V-MAX 定制

ESPER 的 V-MAX

发动机左右两侧缠绕的管路、涡轮增压器以及冷却增压器的中冷器，一眼就能看出这是一辆改装涡轮增压的摩托车。它基于 1985 年推出的 VMAX，搭载 1197cc 70 度 V4 发动机，一直生产到 2007 年（在日本市场销售时间为 1990 年至 1998 年，而 FI 1700cc 版本则在 2009 年至 2017 年间销售）。摩托车改装店 ESPER 长久以来一直致力于 VMAX 型号和增压系统的改装。他们的涡轮增压系统采用了与汽车相同的技术开发，并达到了日常使用的实用水平。他们还实现了高达 300 至 400 马力的调校。

这辆车使用原厂连杆，因此功率约为 170 马力。管路、排气和锁止离合器均为 ESPER 原创。涡轮和中冷器来自日产 Z32，增压值为 0.4 至 0.5 kg/mm2。如今，随着 Ninja H2 和 Z H2 作为原厂标配配备了机械增压器，增压系统在摩托车领域已变得更加普遍，但 ESPER 从事涡轮增压近 30 年，因此增压对他们来说是自然而然的选择，而这辆车的涡轮增压改装也取得了一些令人惊讶的成果。前后悬挂均来自 XVZ1300 Royal Star（VMAX 发动机的衍生型号 Venture Royal 的后继巡航车）。由于前部采用直立式前叉并带有覆盖件，高度略低，突出了后部的饱满感，但涡轮管路和其他部件也增强了前部的视觉冲击力，因此整体效果非常均衡。如果您想在人群中脱颖而出，这种原创想法正是您所需要的。

车把

前端由带覆盖件的直立式前叉和 16 英寸轮毂组成，均来自 Royal Star。车把配备了平把。

车身

比原厂更宽更具棱角设计的油箱盖由 OVER Racing 提供，而侧面的“假”进气口和侧盖则保持原厂状态。

拆下油箱盖后，可以看到在原厂空滤盒的位置安装了储存增压进气量的增压罐和燃油泵。

放置在座椅下方的油箱是 VMAX 1200 的原厂件，尾部整流罩是 ACTIVE 的。外观采用了经典的 Yamaha 条纹设计。

发动机

这款 70 度 V4 1197cc 发动机使用原厂连杆，涡轮增压后功率达到 170 马力。涡轮和泄压阀是该车的原创部件，但管路由 ESPER 制造。发动机的耐用性和操控性也得到了考虑。

来自四个气缸的排气在发动机右侧驱动涡轮（单元前端），并压缩从后部吸入的新鲜空气（增压）。由于压缩会产生热量，因此通过左侧的中冷器进行冷却，然后送入增压罐，增压后的新鲜空气通过化油器送入发动机。

进气与排气

排气系统由 ESPER 制造，他们也为原厂 VMAX 生产和销售四件式 slip-on 排气。

底盘

来自 Royal Star 的前端（配备适用于其他 Yamaha 型号的 Sumitomo 4P 制动卡钳）在对车把进行少量修改以确保转向角度后安装。

15 英寸轮毂、轴传动盖/轴以及其他后部零件也来自 Royal Star。脚踏后移是 ESPER 原创部件。

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