Creación de personalizaciones de turbos útiles gracias a años de experiencia: Yamaha V-MAX Custom

V-MAX de ESPER

Con tuberías que envuelven los lados izquierdo y derecho del motor, un turbocompresor y un intercooler que refrigera el sobrealimentador, es evidente que se trata de una moto custom turboalimentada. Se basa en la VMAX, que se presentó en 1985 con un motor V4 de 1197 cc y 70 grados y estuvo disponible hasta 2007 (estuvo disponible en el mercado japonés de 1990 a 1998, mientras que la versión FI de 1700 cc estuvo disponible de 2009 a 2017). El taller de personalización de motocicletas ESPER ha estado trabajando en modelos VMAX y sistemas de sobrealimentación durante bastante tiempo. Su sistema de turboalimentación se desarrolló utilizando la misma tecnología que se utiliza en los automóviles, y se puso en práctica a un nivel que se puede utilizar a diario. También han conseguido poner a punto hasta 300 o 400 CV.

Esta moto tiene bielas de serie, por lo que ronda los 170 CV. La tubería, el escape y el embrague lock-up son originales de ESPER. La turbina y el intercooler son para un Nissan Z32, y la sobrealimentación es de 0,4 a 0,5 kg/mm2. Hoy en día, los sistemas de sobrealimentación se han vuelto más comunes en el mundo de la moto con la Ninja H2 y Z H2 equipadas con un sobrealimentador de serie, pero ESPER ha estado trabajando con turbocompresores durante casi 30 años, por lo que la sobrealimentación es una opción natural para ellos, y la turboalimentación de esta moto ha mostrado algunos resultados sorprendentes. La suspensión delantera y trasera son de una XVZ1300 Royal Star (la cruiser sucesora de la Venture Royal, de la que derivó el motor VMAX). Como la parte delantera, con horquillas verticales y tapa, es un poco más baja, resalta el volumen de la parte trasera, pero los tubos del turbo y otras piezas refuerzan también el volumen de la parte delantera, por lo que el resultado es equilibrado. Si quieres destacar entre la multitud, este tipo de idea original es justo lo que buscas.

Asa

La parte delantera está compuesta por horquillas verticales cubiertas y ruedas de 16 pulgadas, ambas tomadas de la Royal Star. El manillar está equipado con barras planas.

Carrocería

La tapa del depósito, más ancha y angulosa que la de serie, es de OVER Racing, mientras que los conductos de aire laterales "ficticios" y las tapas laterales siguen siendo de serie.

Cuando se retira la tapa del depósito, se puede ver un depósito de compensación y una bomba de combustible que contienen el aire de admisión sobrealimentado en lugar de la caja del filtro de aire original.

El depósito de combustible situado bajo el asiento es original de la VMAX 1200 y el colín es de ACTIVE. El exterior está decorado con la clásica línea estroboscópica de Yamaha.

Motor

El motor V4 de 70 grados y 1197 cc tiene bielas de control originales, turboalimentado hasta 170 CV. La turbina y las válvulas de soplado son piezas originales de la moto, pero las tuberías son de ESPER. También se tuvieron en cuenta la durabilidad y la manejabilidad del motor.

El escape de los cuatro cilindros hace girar el turbo (parte delantera de la unidad) situado en el lado derecho del motor y comprime el aire fresco aspirado por la parte trasera (sobrealimentación). Como la compresión genera calor, éste se enfría en el intercooler del lado izquierdo y se envía al depósito de compensación, desde donde el aire fresco sobrealimentado se envía al motor a través del carburador.

Admisión y escape

El escape está fabricado por ESPER, que también fabrica y vende un slip-on de 4 piezas para la VMAX de serie.

Chasis

La parte delantera tomada de la Royal Star (con pinzas de freno Sumitomo 4P que se fabrican para otros modelos Yamaha) se instaló después de realizar algunas modificaciones menores en el manillar para asegurar el ángulo de dirección.

Las ruedas de 15 pulgadas, la cubierta/eje de transmisión y otras piezas traseras también son de la Royal Star. Los juegos traseros son piezas originales fabricadas por ESPER.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas