Vytváření použitelné úpravy turba díky letům zkušeností: Yamaha V-MAX Custom

ESPER's V-MAX

S potrubím, které obepíná motor zleva i zprava, turbodmychadlem a mezichladičem, který chladí kompresor, je na první pohled jasné, že se jedná o upravený přeplňovaný motocykl. Je postaven na modelu VMAX, který byl uveden na trh v roce 1985 s motorem V4 o objemu 1197 ccm a úhlem 70 stupňů a vyráběl se do roku 2007 (na japonském trhu byl dostupný od roku 1990 do roku 1998, zatímco verze FI o objemu 1700 ccm byla dostupná od roku 2009 do roku 2017). Motocyklový tuningový obchod ESPER se již delší dobu zabývá modely VMAX a systémy přeplňování. Jejich systém přeplňování byl vyvinut s využitím stejné technologie, jaká se používá u automobilů, a byl uveden do praktického využití na úrovni, která umožňuje každodenní používání. Dosáhli také ladění až na 300 až 400 koní.

Tento motocykl má sériové ojnice, takže výkon je kolem 170 koní. Potrubí, výfuk a spojka jsou originální díly ESPER. Turbína a mezichladič jsou z Nissanu Z32 a plnicí tlak je 0,4 až 0,5 kg/mm2. V dnešní době se systémy přeplňování staly v motocyklovém světě běžnějšími, přičemž modely Ninja H2 a Z H2 jsou standardně vybaveny kompresorem, ale ESPER se turbodmychadly zabývá již téměř 30 let, takže přeplňování je pro ně přirozenou volbou a přeplňování tohoto motocyklu ukázalo překvapivé výsledky. Přední a zadní odpružení pochází z modelu XVZ1300 Royal Star (nástupce cruiseru Venture Royal, ze kterého byl odvozen motor VMAX). Protože přední část s vzpřímenými vidlicemi a krytem je o něco níže, zdůrazňuje objem zadní části, ale potrubí turba a další díly také posilují objem přední části, takže výsledek je vyvážený. Pokud chcete vyniknout z davu, tento druh originálního nápadu je přesně to, co hledáte.

Řídítka

Přední část se skládá z krytých vzpřímených vidlic a 16palcových kol, obojí z modelu Royal Star. Řídítka jsou vybavena plochými řídítky.

Karoserie

Kryt nádrže, který je širší a hranatější než sériový, je od OVER Racing, zatímco boční "falešné" vzduchové kanály a boční kryty zůstávají sériové.

Po odstranění krytu nádrže je místo sériového boxu vzduchového filtru vidět sběrná nádrž a palivové čerpadlo, které uchovává nasávaný vzduch.

Palivová nádrž umístěná pod sedadlem je sériová pro VMAX 1200 a zadní kryt je od ACTIVE. Exteriér je stylizován klasickou Yamahou s pruhy.

Motor

Motor V4 o objemu 1197 ccm a úhlu 70 stupňů má sériové ojnice, přeplňovaný na 170 koní. Turbína a blow-off ventily jsou originální díly motocyklu, ale potrubí je vyrobeno firmou ESPER. Byla zohledněna také odolnost a ovladatelnost motoru.

Výfukové plyny ze čtyř válců roztáčí turbo (přední část jednotky) na pravé straně motoru a stlačují čerstvý vzduch nasávaný zezadu (přeplňování). Protože komprese generuje teplo, je ochlazován mezichladičem na levé straně a posílán do sběrné nádrže, odkud je přeplňovaný čerstvý vzduch posílán do motoru přes karburátor.

Sání a výfuk

Výfuk je vyroben firmou ESPER, která také vyrábí a prodává 4dílný slip-on pro sériový VMAX.

Podvozek

Přední část z modelu Royal Star (s brzdovými třmeny Sumitomo 4P, které jsou vyrobeny pro jiné modely Yamaha) byla namontována po drobných úpravách řídítek pro zajištění úhlu řízení.

15palcová kola, kryt/hřídel kardanového hřídele a další zadní díly jsou také z modelu Royal Star. Zadní stupačky jsou originální díly vyrobené firmou ESPER.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends