Bruikbare Turbo-aanpassingen creëren door jarenlange ervaring: Yamaha V-MAX Custom

ESPER's V-MAX

Met leidingen die rond de linker- en rechterkant van de motor lopen, een turbocompressor en een intercooler die de supercharger koelt, is het duidelijk dat dit een aangepaste turbomotorfiets is. Het is gebaseerd op de VMAX, die in 1985 werd geïntroduceerd met een 1197cc 70-graden V4-motor en beschikbaar was tot 2007 (hij was op de Japanse markt verkrijgbaar van 1990 tot 1998, terwijl de FI 1700cc-versie verkrijgbaar was van 2009 tot 2017). De motorfiets-customshop ESPER werkt al geruime tijd aan VMAX-modellen en supercharging-systemen. Hun turbosysteem is ontwikkeld met behulp van dezelfde technologie als die in auto's wordt gebruikt en is praktisch bruikbaar op een niveau dat dagelijks kan worden gebruikt. Ze hebben ook tuning tot 300 tot 400 pk bereikt.

Deze motorfiets heeft standaard drijfstangen, dus hij levert ongeveer 170 pk. De leidingen, uitlaat en lock-up koppeling zijn ESPER-originelen. De turbine en intercooler zijn voor een Nissan Z32, en de boost is 0,4 tot 0,5 kg/mm2. Tegenwoordig zijn supercharging-systemen gebruikelijker geworden in de motorwereld, met de Ninja H2 en Z H2 die standaard zijn uitgerust met een supercharger, maar ESPER werkt al bijna 30 jaar met turbochargers, dus supercharging is een natuurlijke keuze voor hen, en de turbocompressie van deze motorfiets heeft enkele verrassende resultaten opgeleverd. De voor- en achtervering zijn van een XVZ1300 Royal Star (de opvolger cruiser van de Venture Royal, waar de VMAX-motor van is afgeleid). Omdat de voorkant, met rechtopstaande vorken en afdekking, iets lager is, komt het volume van de achterkant beter tot zijn recht, maar de turbopijpen en andere onderdelen versterken ook het volume aan de voorkant, dus het resultaat is goed uitgebalanceerd. Als je je wilt onderscheiden van de massa, is dit soort originele idee precies wat je zoekt.

Stuur

De voorkant bestaat uit afgedekte rechtopstaande vorken en 16-inch wielen, beide afkomstig van de Royal Star. Het stuur is voorzien van platte sturen.

Carrosserie

De tankcover, die breder en hoekiger is dan standaard, is van OVER Racing, terwijl de "dummy" luchtd filters aan de zijkant en de zijpanelen standaard blijven.

Wanneer de tankcover wordt verwijderd, zijn in plaats van de standaard luchtfilterkast een surge tank en brandstofpomp te zien die de onder druk staande inlaatlucht koelen.

De brandstoftank onder het zadel is standaard voor de VMAX 1200 en de staartkuip is van ACTIVE. Het exterieur is gestyled met een klassieke Yamaha strobe lijn.

Motor

De 70-graden V4 1197cc motor heeft standaard drijfstangen, geturbocharged tot 170 pk. De turbine en blow-off kleppen zijn originele onderdelen van de motorfiets, maar de leidingen zijn gemaakt door ESPER. De duurzaamheid en het rijgedrag van de motor zijn ook in overweging genomen.

De uitlaat van de vier cilinders drijft de turbo (voorkant van de unit) aan de rechterkant van de motor aan en comprimeert de verse lucht die van achteren wordt aangezogen (supercharging). Omdat er warmte wordt gegenereerd door de compressie, wordt deze gekoeld door de intercooler aan de linkerkant en naar de surge tank gestuurd, vanwaar de onder druk staande verse lucht via de carburateur naar de motor wordt gestuurd.

Inlaat & Uitlaat

De uitlaat is gemaakt door ESPER, die ook een 4-delige slip-on voor de standaard VMAX produceert en verkoopt.

Chassis

De voorkant, afkomstig van de Royal Star (met Sumitomo 4P remklauwen die voor andere Yamaha-modellen zijn gemaakt), werd geïnstalleerd na enkele kleine aanpassingen aan het stuur om de stuurhoek te garanderen.

De 15-inch wielen, de cardanaandrijvingsafdekking/as en andere achteronderdelen zijn ook van de Royal Star. De rearsets zijn originele onderdelen gemaakt door ESPER.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends