Створення функціональних модифікацій турбонаддуву завдяки багаторічному досвіду: Yamaha V-MAX Custom

ESPER's V-MAX

З трубами, що огинають двигун зліва та справа, турбокомпресором та інтеркулером, який охолоджує нагнітач, одразу видно, що це кастомний мотоцикл з турбонаддувом. Він створений на базі VMAX, який був представлений у 1985 році з двигуном V4 об'ємом 1197 куб. см з кутом розвалу циліндрів 70 градусів і випускався до 2007 року (на японському ринку він був доступний з 1990 по 1998 рік, тоді як версія з інжектором об'ємом 1700 куб. см випускалася з 2009 по 2017 рік). Мотоциклетна майстерня ESPER вже тривалий час працює над моделями VMAX та системами наддуву. Їхня система турбонаддуву була розроблена з використанням тих самих технологій, що й в автомобілях, і доведена до рівня практичного використання для щоденної їзди. Вони також досягли тюнінгу потужності до 300-400 к.с.

Цей мотоцикл має стандартні шатуни, тому його потужність становить близько 170 к.с. Труби, вихлопна система та муфту блокування виготовлено ESPER. Турбіна та інтеркулер від Nissan Z32, а тиск наддуву становить 0,4-0,5 кг/мм2. Сьогодні системи наддуву стають все більш поширеними у світі мотоциклів, адже Ninja H2 та Z H2 оснащені нагнітачем вже з заводу, але ESPER працює з турбонаддувом майже 30 років, тому наддув для них є природним вибором, і турбонаддув цього мотоцикла показав деякі дивовижні результати. Передня та задня підвіски від XVZ1300 Royal Star (наступник круїзера Venture Royal, від якого походить двигун VMAX). Оскільки передня частина з вертикальними вилками та кожухом трохи нижча, це підкреслює об'єм задньої частини, але труби турбонаддуву та інші деталі також посилюють об'єм передньої частини, тому результат виглядає збалансованим. Якщо ви хочете виділитися з натовпу, така оригінальна ідея саме для вас.

Кермо

Передня частина складається з вертикальних вилок із кожухами та 16-дюймових коліс, обидва елементи взяті від Royal Star. На кермі встановлені прямі ручки.

Кузов

Накладка на бак, яка ширша і більш кутаста, ніж стандартна, виготовлена OVER Racing, тоді як бічні "фальшиві" повітрозабірники та бічні кришки залишилися стандартними.

Коли знято накладку на бак, замість стандартної коробки повітряного фільтра видно ресивер та паливний насос, що утримують повітря, яке нагнітається турбонаддувом.

Паливний бак, розташований під сидінням, є стандартним для VMAX 1200, а хвостова частина виготовлена ACTIVE. Зовнішній вигляд доповнено класичною смугою Yamaha.

Двигун

1197-кубовий двигун V4 з кутом розвалу циліндрів 70 градусів має стандартні шатуни, турбонаддув до 170 к.с. Турбіна та перепускні клапани є оригінальними деталями мотоцикла, але труби виготовлені ESPER. Також враховано довговічність та керованість двигуна.

Вихлопні гази з чотирьох циліндрів обертають турбіну (передню частину агрегату) з правого боку двигуна і стискають свіже повітря, що всмоктується ззаду (наддув). Оскільки при стисненні генерується тепло, воно охолоджується інтеркулером з лівого боку і надходить до ресивера, звідки повітря, нагнітане турбонаддувом, подається в двигун через карбюратор.

Впуск та випуск

Вихлопна система виготовлена ESPER, які також виробляють та продають 4-секційний глушник для стандартного VMAX.

Шасі

Передня частина від Royal Star (з гальмівними супортами Sumitomo 4P, виготовленими для інших моделей Yamaha) була встановлена після незначних модифікацій керма для забезпечення кута повороту.

15-дюймові колеса, кришка карданного приводу/кардан та інші задні деталі також від Royal Star. Задні опори для ніг є оригінальними деталями від ESPER.

Галерея

Технічні характеристики

Оригінальне джерело статті

Heritage & Legends