Δημιουργία Χρηστικών Προσαρμογών Turbo Μέσω Ετών Εμπειρίας: Yamaha V-MAX Custom

ESPER's V-MAX

Με σωληνώσεις που τυλίγονται γύρω από την αριστερή και δεξιά πλευρά του κινητήρα, έναν υπερσυμπιεστή (turbocharger) και έναν ενδιάμεσο ψύκτη (intercooler) που ψύχει τον υπερσυμπιεστή, είναι εμφανές ότι πρόκειται για μια προσαρμοσμένη μοτοσυκλέτα με turbo. Βασίζεται στη VMAX, η οποία παρουσιάστηκε το 1985 με κινητήρα V4 1197cc 70 μοιρών και ήταν διαθέσιμη μέχρι το 2007 (ήταν διαθέσιμη στην ιαπωνική αγορά από το 1990 έως το 1998, ενώ η έκδοση FI 1700cc ήταν διαθέσιμη από το 2009 έως το 2017). Το κατάστημα προσαρμογών μοτοσυκλετών ESPER ασχολείται με μοντέλα VMAX και συστήματα υπερσυμπίεσης εδώ και αρκετό καιρό. Το σύστημα υπερσυμπίεσής τους αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα και τέθηκε σε πρακτική χρήση σε επίπεδο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά. Έχουν επίσης επιτύχει συντονισμό έως και 300 έως 400 ίππους.

Αυτή η μοτοσυκλέτα έχει εργοστασιακές μπιέλες, οπότε είναι περίπου 170 ίπποι. Οι σωληνώσεις, η εξάτμιση και ο συμπλέκτης κλειδώματος είναι πρωτότυπα της ESPER. Ο στροβιλοσυμπιεστής και ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι για Nissan Z32, και η πίεση είναι 0.4 έως 0.5 kg/mm2. Σήμερα, τα συστήματα υπερσυμπίεσης έχουν γίνει πιο συνηθισμένα στον κόσμο των μοτοσυκλετών με τις Ninja H2 και Z H2 να είναι εξοπλισμένες με υπερσυμπιεστή ως εργοστασιακό, αλλά η ESPER ασχολείται με υπερσυμπιεστές για σχεδόν 30 χρόνια, οπότε η υπερσυμπίεση είναι μια φυσική επιλογή για αυτούς, και η υπερσυμπίεση αυτής της μοτοσυκλέτας έχει δείξει μερικά εκπληκτικά αποτελέσματα. Η μπροστινή και πίσω ανάρτηση είναι από XVZ1300 Royal Star (η διάδοχος cruiser της Venture Royal, από την οποία προήλθε ο κινητήρας της VMAX). Επειδή το μπροστινό μέρος, με όρθια πιρούνια και κάλυμμα, είναι λίγο χαμηλότερο, αναδεικνύει τον όγκο του πίσω μέρους, αλλά οι σωληνώσεις του turbo και άλλα μέρη ενισχύουν επίσης τον όγκο του μπροστινού μέρους, οπότε το αποτέλεσμα είναι καλά ισορροπημένο. Αν θέλετε να ξεχωρίσετε από το πλήθος, αυτό το είδος πρωτότυπης ιδέας είναι ακριβώς αυτό που ψάχνετε.

Τιμόνι

Το μπροστινό μέρος αποτελείται από καλυμμένα όρθια πιρούνια και τροχούς 16 ιντσών, τα οποία προέρχονται από τη Royal Star. Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με επίπεδα τιμόνια.

Καλύμματα

Το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, το οποίο είναι πιο φαρδύ και γωνιώδες από το εργοστασιακό, είναι της OVER Racing, ενώ οι πλαϊνοί "ψεύτικοι" αεραγωγοί και τα πλαϊνά καλύμματα παραμένουν εργοστασιακά.

Όταν αφαιρείται το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, εμφανίζεται ένας σωλήνας υπερχείλισης και μια αντλία καυσίμου που συγκρατεί τον αέρα εισαγωγής υπό πίεση στη θέση του εργοστασιακού κουτιού φίλτρου αέρα.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου που βρίσκεται κάτω από τη σέλα είναι εργοστασιακό για τη VMAX 1200 και η ουρά είναι της ACTIVE. Το εξωτερικό στυλ είναι με κλασική γραμμή strobe της Yamaha.

Κινητήρας

Ο κινητήρας V4 1197cc 70 μοιρών έχει εργοστασιακές μπιέλες, υπερτροφοδοτούμενος στους 170 ίππους. Ο στροβιλοσυμπιεστής και οι βαλβίδες αποσυμπίεσης είναι πρωτότυπα μέρη της μοτοσυκλέτας, αλλά οι σωληνώσεις είναι κατασκευασμένες από την ESPER. Λήφθηκαν επίσης υπόψη η ανθεκτικότητα και ο χειρισμός του κινητήρα.

Η εξαγωγή από τους τέσσερις κυλίνδρους περιστρέφει τον υπερσυμπιεστή (μπροστινή πλευρά της μονάδας) στη δεξιά πλευρά του κινητήρα και συμπιέζει τον καθαρό αέρα που εισάγεται από πίσω (υπερσυμπίεση). Επειδή παράγεται θερμότητα από τη συμπίεση, ψύχεται από τον ενδιάμεσο ψύκτη στην αριστερή πλευρά και αποστέλλεται στον σωλήνα υπερχείλισης, από όπου ο συμπιεσμένος καθαρός αέρας αποστέλλεται στον κινητήρα μέσω του καρμπυρατέρ.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Η εξάτμιση είναι κατασκευασμένη από την ESPER, η οποία κατασκευάζει και πωλεί επίσης ένα slip-on 4 τεμαχίων για την εργοστασιακή VMAX.

Σασί

Το μπροστινό μέρος από τη Royal Star (με δαγκάνες φρένων Sumitomo 4P που είναι κατασκευασμένες για άλλα μοντέλα Yamaha) εγκαταστάθηκε μετά από μερικές μικρές τροποποιήσεις στο τιμόνι για την εξασφάλιση της γωνίας διεύθυνσης.

Οι τροχοί 15 ιντσών, το κάλυμμα κίνησης άξονα/άξονας και άλλα πίσω μέρη είναι επίσης από τη Royal Star. Τα πίσω μαρσπιέ είναι πρωτότυπα μέρη κατασκευασμένα από την ESPER.

Gallery

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends