Het verschil tussen Alai en andere bedrijven05] "Comfort" is de schat van Alai.

Ik rijd al meer dan 30 jaar motor, maar ik had geen idee hoe helmen worden gemaakt totdat ik een paar jaar geleden mijn eerste rondleiding door de ARAI Helmets fabriek in Shintou maakte. Het productieproces is complex en het was werkelijk een oogopenende ervaring. Ik schaam me om toe te geven dat ik nooit had gedacht dat menselijke "handen" en "ogen" tot op deze hoogte betrokken waren. In de serie "The Arai Difference" wil ik dergelijke onzichtbare details van Arai helmen introduceren in een totaal van zes artikelen.

⚫︎ Foto's: Arai Helmet/Honda/Yamaha/Truck House

De "Wereld van Arai Helmen" begon in de jaren '70 in de VS.

Jaren '60enjaren '70. Alai Helmen kregen gestaag erkenning in Japan. Niet alleen in de hobbywereld, maar ook in diverse sectoren in heel Japan, zoals politie, brandweer, fietsraces, varen en postdiensten. Echter, vooruitkijkend, besloot het bedrijf dat het moeilijk zou zijn om in zijn huidige vorm te overleven.Daarom dacht hij na over wat er ontbrak om gebruikers een droom te laten voelen, de merknaam van Arai helmen verder te versterken en hen gelukkig te laten voelen bij het dragen van Arai helmen in de toekomst.Op dit moment verduidelijkte Arai Helmet zijn doel om de bescherming van het hoofd te verbeteren en "een helm te creëren die ongeëvenaard is" wat betreft zijn oorspronkelijke kwaliteit. Het bedrijf besloot dat het niet mogelijk zou zijn om erkenning te krijgen van rijders over de hele wereld alleen in Japan, dus zocht het een weg naar de racerij en bracht het zijn helmen in de jaren '70 naar de AMA (American Motorcyclist Association) in de Verenigde Staten.Destijds bracht de huidige president, de heer Masao Arai, persoonlijk helmen mee, maar "helmen gebracht door een Japanner" werden niet goed ontvangen. Sommige rijders vonden het echter wel leuk. Veel rijders merkten op dat de helm "goed aanvoelde" toen ze hem probeerden, en door rijders te zien die de helm daadwerkelijk droegen en na een val zonder hersenschudding opstonden, werd de Arai helm populair.

De RX-7, nog steeds het vlaggenschip van Arai helmen, werd voor het eerst geïntroduceerd in 1967 (links). De tweede generatie (rechts), die de clc-structuur adopteerde, werd geïntroduceerd in 1977. Comfortabel om te dragen" is al sinds die tijd een traditie van Arai helmen.

De AMA heeft in het verleden en heden talrijke races gesponsord. De beroemdste hiervan is de productievoertuig-ombouwklasse, die in 1973 begon en in 1976 werd omgedoopt tot "Superbike". De foto toont M. Baldwin die in 1983 een Honda VF750F rijdt.

Feedback van de technologie die in de racerij is ontwikkeld naar commerciële producten. Voor Arai Helmen is racen een ontwikkelingslocatie.

Freddie Spencer, die zeer succesvol was in de AMA en WGP, is nog steeds een gebruiker van Arai helmen.

Motorsport is een leermoment om je hoofd te beschermen.

Als je het goed maakt, kun je winnen. Gelovend hierin, streefde Arai Helmet ernaar om een sterke en lichte helm te creëren met "ontwijkingsvermogen" dat niet gekwantificeerd of gestandaardiseerd kan worden, laat staan het voldoen aan helmstandaarden. Met racen als ontwikkelingslocatie heeft Arai Helmet diverse problemen opgelost.Een val kan soms een onvoorstelbare impact op een helm hebben. Het is echter erg moeilijk om dit te verifiëren. Vooral op de openbare weg weet je nooit waar een ongeluk zal gebeuren, en zelfs als je de politie of een arts vraagt, is het onmogelijk om nauwkeurige gegevens over dergelijke ongevallen te verkrijgen.Er zijn echter leermomenten in de racerij om onze hoofden te beschermen. We kunnen direct de video van de val en de snelheid zien, evenals waar en hoe de impact plaatsvond, en deze informatie terugkoppelen naar de ontwikkeling. Mensen doen moeite om gevaarlijke dingen te doen, niet alleen motorrijden. Daarom evolueren we. We koesteren dat menselijke speelsheid en leren er voortdurend van. Dat is wat motorsport voor ons bij Arai Helmets betekent.

De FCS-interieurtechnologie ondersteunt de helm onder de kin. De helm is comfortabel om te dragen, maar wiebelt niet gemakkelijk, zelfs niet bij hoge snelheden.

De Arai-manier is om dezelfde maat te gebruiken voor professionals en amateurs.

Alai helmen worden geleverd aan veel motor- en autocoureurs, maar wat Arai helmen onderscheidt van andere helmfabrikanten is dat professionele coureurs dezelfde maat helmen gebruiken als die op de markt worden verkocht.Het gewicht van het leven is hetzelfde voor professionals en rijders die motorrijden als hobby of voor werk. Daarom blijven we al onze helmen met dezelfde gedachte maken.

De helmen die door topcoureurs worden gebruikt en de producten die wij kopen zijn "hetzelfde", dat is de stijl van Arai helmen.Een van onze eisen is de dubbele inspectie van alle producten, die we hebben geïntroduceerd in " The Arai Difference 04. Al onze helmen worden visueel geïnspecteerd en gemeten in een fabriek die speciaal is voor dubbele inspectie. Kwaliteitscontrole voor zowel professionele rijders als producten wordt uitgevoerd onder hetzelfde proces.Meer dan 50 jaar zijn verstreken sinds Arai Helmets betrokken raakte bij de racerij. Motoren zijn verfijnder geworden en tegelijkertijd zijn de eisen aan helmen strenger geworden. Echter, Arai Helmets blijft compacte helmen maken met vrijwel geen verandering in de grootte van het helmdeel, terwijl de prestaties en het draagcomfort van een helm evolueren.

De helm van MotoGP-coureur Ai Ogura is ook van hetzelfde normale formaat als de productieversie.

Afbeeldingengalerij (8)