Sự khác biệt của Arai và các hãng khác 05] "Sự thoải mái" là kho báu của Arai.

Tôi đã đi xe máy hơn 30 năm, nhưng tôi không hề biết cách làm mũ bảo hiểm cho đến khi lần đầu tiên đến thăm nhà máy mũ bảo hiểm Arai ở Shintou vài năm trước. Quy trình sản xuất rất phức tạp và đó thực sự là một trải nghiệm mở mang tầm mắt. Tôi xấu hổ vì không thể tưởng tượng được rằng "bàn tay" và "con mắt" của con người lại tham gia nhiều đến vậy. Trong loạt bài "Sự khác biệt của Arai", chúng tôi sẽ giới thiệu các chi tiết vô hình của mũ bảo hiểm Arai trong tổng cộng 6 kỳ.

⚫︎ Ảnh: Arai Helmet/Honda/Yamaha/Truck House

"Thế giới mũ bảo hiểm Arai" bắt đầu từ Mỹ những năm 1970.

Vào những năm 1960 và1970. Mũ bảo hiểm Arai đã dần được công nhận tại Nhật Bản. Chúng được sử dụng không chỉ trong giới sở thích mà còn trong nhiều ngành công nghiệp trên khắp Nhật Bản, bao gồm cảnh sát, cứu hỏa, đua xe đạp, thuyền và dịch vụ bưu chính. Tuy nhiên, công ty nhìn xa trông rộng đãxác định rằng sẽ khó tồn tại ở dạng hiện tại, và đã suy nghĩ về những gì còn thiếu để người dùng cảm nhận được giấc mơ, củng cố thương hiệu mũ bảo hiểm Arai và cảm thấy hạnh phúc khi đội mũ bảo hiểm Arai trong tương lai. Tại thời điểm này, mũ bảo hiểm Arai đã đặt ra mục tiêu rõ ràng là "tạo ra một chiếc mũ bảo hiểm không thua kém bất kỳ ai" về khả năng bảo vệ đầu và chất lượng ban đầu. Công ty nhận thấy rằng chỉ riêng ở Nhật Bản sẽ không thể được công nhận bởi những người đi xe máy trên toàn thế giới, vì vậy họ đã tìm kiếm con đường đua xe và mang mũ bảo hiểm đến AMA (Hiệp hội Mô tô Hoa Kỳ) vào những năm 1970. Chủ tịch hiện tại, ông Arai Masao, đã tự mình mang mũ bảo hiểm đến, nhưng "mũ bảo hiểm do người Nhật mang đến" đã không được đón nhận nồng nhiệt. Tuy nhiên, một số tay đua đã thích nó. Nhiều tay đua đã đội thử mũ bảo hiểm và đánh giá cao "cảm giác đội vừa vặn", và trên thực tế, khi thấy một tay đua đội mũ bảo hiểm bị ngã mà không bị chấn động não, mũ bảo hiểm Arai đã trở nên phổ biến.

RX-7, mẫu flagship của mũ bảo hiểm Arai, lần đầu tiên ra mắt vào năm 1967 (trái). Vào năm 1977, thế hệ thứ hai (phải) áp dụng cấu trúc CLC đã được phát hành. "Cảm giác đội thoải mái" đã trở thành truyền thống của mũ bảo hiểm Arai kể từ đó.

AMA đã tài trợ cho vô số cuộc đua trong quá khứ và hiện tại. Nổi tiếng nhất trong số đó là hạng mục xe sản xuất được sửa đổi, bắt đầu vào năm 1973 và đổi tên thành "Superbike" vào năm 1976. Hình ảnh cho thấy M. Baldwin đang lái chiếc Honda VF750F vào năm 1983.

Công nghệ tích lũy trong các cuộc đua được phản hồi vào các sản phẩm thương mại. Đối với mũ bảo hiểm Arai, các cuộc đua là nơi phát triển.

Freddie Spencer, người đã đạt được thành công lớn tại AMA và WGP, vẫn sử dụng mũ bảo hiểm Arai.

Thể thao mô tô là cơ hội học hỏi để bảo vệ đầu.

Nếu làm đúng, bạn có thể chiến thắng. Với niềm tin này, Arai Helmet đã đặt mục tiêu tạo ra những chiếc mũ bảo hiểm chắc chắn, nhẹ nhàng với "khả năng né tránh" không thể định lượng hoặc tiêu chuẩn hóa, ngoài việc vượt qua các tiêu chuẩn mũ bảo hiểm. Mũ bảo hiểm Arai đã giải quyết nhiều vấn đề bằng cách coi các cuộc đua là một lĩnh vực phát triển. Khi bị ngã, mũ bảo hiểm có thể phải chịu những tác động không thể tưởng tượng được. Tuy nhiên, việc xác minh điều này rất khó khăn. Đặc biệt trên đường công cộng, không thể biết tai nạn sẽ xảy ra ở đâu, và ngay cả khi hỏi cảnh sát hoặc bác sĩ, bạn cũng không thể thu thập được dữ liệu chính xác.Tuy nhiên, trong các cuộc đua, có cơ hội học hỏi để bảo vệ đầu. Chúng ta có thể ngay lập tức xem lại video về các vụ ngã, tốc độ, và nơi xảy ra va chạm, và có thể phản hồi thông tin này trở lại quá trình phát triển. Con người không chỉ đi xe máy mà còn lao vào những việc nguy hiểm để làm những việc nguy hiểm. Đây là lý do tại sao chúng ta tiến hóa. Chúng ta coi trọng sự hiếu kỳ của con người và tiếp tục học hỏi thông qua nó. Đây là ý nghĩa của thể thao mô tô đối với mũ bảo hiểm Arai.

Công nghệ bên trong FCS hỗ trợ mũ bảo hiểm từ dưới cằm. Mũ bảo hiểm có thể được đội thoải mái và không dễ dàng lắc lư ở tốc độ cao.

Sử dụng cùng một kích cỡ cho cả người chuyên nghiệp và người nghiệp dư là cách làm của Arai.

Mũ bảo hiểm Arai được cung cấp cho nhiều vận động viên đua xe mô tô và ô tô, nhưng điều khác biệt của mũ bảo hiểm Arai so với các nhà sản xuất mũ bảo hiểm khác là các tay đua và người lái xe chuyên nghiệp sử dụng cùng kích cỡ mũ bảo hiểm có sẵn trên thị trường. Trọng lượng cuộc sống của người lái xe chuyên nghiệp và người lái xe mô tô như một sở thích hoặc cho mục đích công việc là như nhau. Đó là lý do tại sao Rapa sản xuất tất cả mũ bảo hiểm với cùng một suy nghĩ.

Phong cách của mũ bảo hiểm Arai là mũ bảo hiểm được sử dụng bởi những tay đua giỏi nhất và sản phẩm chúng tôi mua là "giống nhau", và một trong những sự kiên định của Arai là kiểm tra kép cho tất cả các sản phẩm, điều này đã được giới thiệu trong "Sự khác biệt của Arai 04". Tất cả mũ bảo hiểm của chúng tôi đều được kiểm tra bằng mắt và đo lường tại một nhà máy dành riêng cho việc kiểm tra kép. Tay đua chuyên nghiệp và sản phẩm đều được quản lý chất lượng theo cùng một quy trình.Đã hơn 50 năm trôi qua kể từ khi mũ bảo hiểm Arai tham gia vào các cuộc đua. Mô tô ngày càng tinh vi hơn, và đồng thời, các tiêu chuẩn yêu cầu đối với mũ bảo hiểm cũng ngày càng nghiêm ngặt hơn. Tuy nhiên, mũ bảo hiểm Arai tiếp tục tạo ra những chiếc mũ bảo hiểm nhỏ gọn, phát triển về hiệu suất và cảm giác đội mà không làm thay đổi đáng kể kích thước của thân mũ bảo hiểm.

Mũ bảo hiểm của tay đua MotoGP Ogura Ai cũng được phát hành với kích cỡ thông thường giống như phiên bản sản xuất.

Thư viện ảnh (8)