La différence entre Alai et les autres entreprises05] le "confort" est le trésor d'Alai.

Je fais de la moto depuis plus de 30 ans, mais je n'avais aucune idée de la façon dont les casques sont fabriqués jusqu'à il y a quelques années, lorsque j'ai visité pour la première fois l'usine de casques ARAI à Shintou. Le processus de production est complexe et cette expérience m'a vraiment ouvert les yeux. J'ai honte d'admettre que je n'avais jamais imaginé que des "mains" et des "yeux" humains étaient intervenus à ce point. Dans la série "La différence Arai", j'aimerais présenter ces détails invisibles des casques Arai dans six articles au total.

⚫︎ Photos : Casque Arai/Honda/Yamaha/Truck House

Le "monde des casques Arai" a commencé dans les années 1970 aux États-Unis.

les années1960et 1970. Les casques Arai ont progressivement gagné en notoriété au Japon. Non seulement dans le monde des loisirs, mais aussi dans diverses industries à travers le Japon, telles que la police, les pompiers, la course cycliste, la navigation de plaisance et les services postaux. Cependant, en regardant vers l'avenir, la société a décidé qu'il serait difficile de survivre sous sa forme actuelle.Par conséquent, il a réfléchi à ce qui manquait pour que les utilisateurs ressentent un rêve, pour améliorer l'image de marque des casques Arai et pour qu'ils se sentent heureux de porter des casques Arai à l'avenir.À cette époque, Arai Helmet a clarifié son objectif d'améliorer la capacité à protéger la tête et de "créer un casque qui n'a pas son pareil" en termes de qualité d'origine. L'entreprise a décidé qu'il ne serait pas possible de gagner la reconnaissance des motocyclistes du monde entier uniquement au Japon, elle a donc cherché une voie vers les courses et a apporté ses casques à l'AMA (American Motorcyclist Association) aux États-Unis dans les années 70.À l'époque, l'actuel président, M. Masao Arai, a personnellement apporté des casques, mais les "casques apportés par un Japonais" n'ont pas été bien acceptés. Cependant, certains coureurs l'ont apprécié. De nombreux coureurs ont déclaré que le casque leur faisait du bien lorsqu'ils l'essayaient, et en voyant les coureurs qui portaient le casque se relever après une chute sans subir de commotion cérébrale, le casque Arai est devenu populaire.

Le RX-7, qui est toujours le fleuron des casques Arai, a été présenté pour la première fois en 1967 (à gauche). La deuxième génération (à droite), qui a adopté la structure clc, a été introduite en 1977. Depuis cette époque, les casques Arai ont pour tradition d'être "confortables à porter".

L'AMA a sponsorisé de nombreuses courses dans le passé et aujourd'hui. La plus célèbre d'entre elles est la classe de conversion des véhicules de production, qui a débuté en 1973 et a été rebaptisée "Superbike" en 1976. La photo montre M. Baldwin au guidon d'une Honda VF750F en 1983. [ Par la suite, de nombreux Américains tels que Freddie Spencer, Kevin Schwantz et Ues Cooley ont utilisé des casques Arai et ont participé au World GP. Le casque Arai s'est rapidement imposé dans le monde entier avec le boom de la moto.Depuis lors, la conception de la doublure tampon d'Arai a été adaptée à de nombreux pilotes. Cette conception est toujours utilisée dans la conception des casques Arai, et la sensation de confort lors de l'essayage est vraiment le "trésor" des casques Arai.Cependant, bien sûr, il ne suffit pas d'être confortable pour l'utiliser dans une course. Nous avons écouté les pilotes qui nous ont dit que le casque "flottait" ou "bougeait" lorsqu'ils roulaient à grande vitesse, et nous avons apporté un certain nombre d'améliorations. Plutôt que de resserrer l'intérieur, nous avons continué à rechercher un ajustement qui soit détendu mais qui ne bouge pas. [caption id="attachment_500217" align="aligncenter" width="1200"] Appliquer la technologie issue de la course aux produits commerciaux. Pour Arai Helmets, la course est un site de développement.

Freddie Spencer, qui a connu beaucoup de succès en AMA et en WGP, utilise toujours un casque Arai.

Le sport automobile est une occasion d'apprendre à protéger sa tête.

Si vous faites les choses correctement, vous pouvez gagner. C'est dans cette optique qu'Arai Helmet a cherché à créer un casque solide et léger offrant des "performances d'esquive" qui ne peuvent être ni quantifiées ni normalisées, sans parler de la conformité aux normes applicables aux casques. En utilisant la course comme site de développement, Arai Helmet a résolu toute une série de problèmes :une chute a parfois un impact inimaginable sur un casque. Il est toutefois très difficile de le vérifier. En particulier sur les routes publiques, on ne sait jamais où un accident va se produire, et même si l'on demande à la police ou à un médecin, il est impossible d'obtenir des données précises sur ces accidents.Cependant, il y a des possibilités d'apprentissage dans la course pour protéger nos têtes. Nous pouvons immédiatement visionner la vidéo de la chute et de la vitesse, ainsi que l'endroit et la manière dont l'impact s'est produit, et réinjecter ces informations dans le développement. Les humains font tout leur possible pour faire des choses dangereuses, et pas seulement les motos. C'est pour cela que nous évoluons. Nous chérissons cette espièglerie humaine et continuons à en tirer des enseignements. C'est ce que représente le sport automobile pour nous, chez Arai Helmets.

La technologie intérieure FCS soutient le casque sous le menton. Le casque est confortable à porter, mais ne tremble pas facilement, même à grande vitesse.

La méthode Arai consiste à utiliser la même taille pour les professionnels et les amateurs.

Lescasques Alai sont fournis à de nombreux pilotes de moto et de course automobile, mais ce qui différencie les casques Alai des autres fabricants de casques, c'est que les pilotes professionnels utilisent des casques de la même taille que ceux qui sont vendus sur le marché.C'est pourquoi nous continuons à fabriquer tous nos casques dans le même esprit.

Les casques utilisés par les meilleurs pilotes et les produits que nous achetons sont "les mêmes", ce qui est le style des casques Arai. L'une de nos exigences est la double inspection de tous les produits, que nous avons introduite dans " The Arai Difference 04". Tous nos casques sont inspectés visuellement et mesurés dans une usine dédiée à la double inspection. Le contrôle qualité des pilotes professionnels et des produits est effectué selon le même processus.Plus de 50 ans se sont écoulés depuis qu'Arai Helmets s'est impliqué dans la course. Les motos sont devenues plus sophistiquées et, dans le même temps, les normes applicables aux casques sont devenues plus strictes. Cependant, Arai Helmets continue de fabriquer des casques compacts dont la taille ne change pratiquement pas, tout en faisant évoluer les performances et le confort du port du casque.

Le casque d'Ai Ogura, concurrent du MotoGP, aura également la même taille normale que la version de production.

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