Rapport d'événement] Le contenu maniaque était en plein essor lors de la journée "My YAMAHA Motorcycle day 2025" qui s'est tenue à Sportsland SUGO ! La journée "My YAMAHA Motorcycle day 2025" s'est déroulée au Sportsland SUGO !

My YAMAHA Motorcycle Day 2025

Des machines de course anciennes et nouvelles seront présentées lors de la course de véhicules historiques. Si une YZR500 2 temps de 500 cm3 (1985) pilotée par Kyoji Namba...

Même la YZR-M1 MotoGP peut être pilotée ! Ce pilote est Katsuyuki Nakasuga.

E. Lawson sur la FZ750 qu'il a pilotée lors de la Daytona 200 en 1985... (le pilote est l'actuel entraîneur de l'équipe All-Japan, Kazutome Yoshikawa).

Une TZ250 de 1990 avec un échappement arrière roule aussi !

Les véhicules utilitaires seront également de la partie. Vous savez, le V4 2 temps de la RZV500R (1984).

Toujours dans le monde du tout-terrain. De droite à gauche, XT500 (1976), TDR250 (1988) et DT200R (1984).

Les quatre-temps des années 1970 et 1980 ont également fait leur apparition. De droite à gauche, GX750 (1976), XV750 Special (1981), XJ750 (1981), SR500 (1978), SRX600 (1985).

L'OX99-11, qui était en cours de développement pour un lancement en 1994, a fait sa première apparition dans le Tohoku. Il fonctionne avec le rugissement de son moteur V12 F1 3,5 litres situé au milieu du navire !

Une exposition montrant la fabrication de la culasse de la MT-07. Il est étonnant de voir que même le noyau de coulée (Nagago) est exposé.

La YZF-R9 est montée sur un AGV (Auto Guided Vehicle), un véhicule de transport sans pilote. Les motos sont chargées sur ces AGV et assemblées à l'usine Yamaha.

Qu'est-ce que c'est ? La réponse est l'IMU à 6 axes, qui a été utilisé dans un nombre croissant de véhicules ces dernières années ; Yamaha le fabrique en interne, et cette exposition explique comment il est fabriqué. Le boîtier transparent au premier plan montre les pièces fixées à la base, dont certaines ont un diamètre inférieur à 1 mm.

Explication de la fabrication d'un réservoir de carburant, à l'aide d'un exemple pour le SR. Au premier plan, on voit le processus de pressage d'un réservoir miniature au 1/6e (fabriqué selon le même procédé que le vrai), qui sortira en 2023.

Exposition sur le traitement de surface des fourches avant. Explication de la dureté et des caractéristiques de l'anodisation normale/du revêtement Kashima pour le tube extérieur et du chromage et du revêtement DLC pour le tube intérieur.

La transmission MT-07 Y-AMT est utilisée dans cette exposition, le passage des vitesses étant visible à l'œil nu. En tournant le volant à droite et en actionnant le levier de changement de vitesse à gauche, les visiteurs peuvent découvrir l'opération de changement de vitesse !

Le traitement thermique par cémentation, qui durcit la surface du métal pour en augmenter la résistance à l'usure, est un procédé souvent utilisé pour les arbres et les engrenages. L'objet cylindrique noir sur la photo est la pièce d'inspection, c'est-à-dire un engrenage ou un arbre coupé en tranches pour montrer sa section transversale et durci avec de la résine pour faciliter sa prise en main... !

Ce traitement thermique peut être assimilé à un "oden" (oden japonais), explique-t-il.

Ce vilebrequin n'est pas utilisable car il est rayé, mais essayez de le trouver...." l'exposition. Ce n'est pas du tout évident pour le profane, mais c'est le niveau de contrôle de la qualité mis en place par Yamaha.

Un cadre sur lequel sont fixées des "jauges de contrainte" pour détecter les torsions et les déformations pendant les essais de roulage. Le capteur représenté sur la petite photo se trouve à l'extrémité du fil rouge, mais son emplacement est une question de savoir-faire, de sorte que l'état présenté est factice.

L'exposition "Observation de la surface de rupture" explore les raisons de la rupture en observant la section transversale d'une pièce cassée. Au centre de la pièce noire, le cercle rose est la partie endommagée...

Le schéma et la forme de la surface de fracture permettent de savoir quel type d'apport a causé le dommage. ...probablement la première exposition de ce type au monde lors d'un événement moto (rires).

Les stabilisateurs pivotants permettent de supprimer l'angle d'inclinaison à un angle arbitrairement défini pour tester en toute sécurité l'ABS dans les virages, etc.

Démonstration pratique de la "Spin Forged Wheel", également utilisée sur la nouvelle YZF-R7 de Yamaha, qui fait l'objet d'une forte promotion. La section de la jante peut être allégée, de sorte que la résistance gyroscopique est sensiblement différente de celle des roues standard.

Le diorama est une reproduction à l'échelle 1:2500 du parcours d'essai de Fukuroi, qui a été construit il y a si longtemps qu'il n'existe ni données ni dessins, même au sein de l'entreprise... sur la base de Google Maps et de données topographiques de la préfecture de Shizuoka. Même la route d'entretien et l'étang sont reproduits !

Du cours de Fukuroi, nous avons même apporté des véhicules d'entretien (et plus d'un).

Couvercles latéraux et capot arrière d'une ancienne RZ250, réédités dans un moule simple. En fonction de la réponse, il y a une possibilité de les vendre !

Une présentation historique de l'huile d'origine Yamaha "Yamalube" (créée en 1967). Le véhicule est un YA-6 (1964), le premier véhicule au monde équipé du système de lubrification séparée "Autolube" qui a conduit à sa création.

Présentations en direct des développeurs, au cours desquelles le personnel chargé du développement s'adresse directement aux visiteurs pour leur parler de l'attrait des véhicules et des coulisses. Des présentations ont été faites sur des modèles tels que la YZF-R9, la XSR900 et la Tracer 9GT, ainsi que sur les freins et la suspension.

Talk show du seul champion japonais Katsuyuki Nakasuga.

Démonstration de trial par Kenichi Kuroyama, premier pilote de l'histoire à remporter le championnat japonais de trial IA Super Class 2025 avec un vélo électrique, et Fumitaka Nozaki, qui participe également au championnat japonais avec un véhicule électrique.

De nombreux véhicules rares se trouvaient sur le parking. Parmi les rares échappements arrière de TZR, ce SP est encore plus rare, limité à 1000 exemplaires, et c'est un ultra-super duper !

Qu'est-ce qu'une voiture de golf à hydrogène qu'il n'y a que deux navettes pour transporter dans les locaux...

La photo commémorative standard avec le même modèle. A l'année prochaine !