Report z akce] Na "My YAMAHA Motorcycle Day 2025" ve Sportsland SUGO panovala maniakální atmosféra!

My YAMAHA Motorcycle Day 2025

Nové a staré závodní stroje budou jezdit v rámci Historical Vehicle Run, a pokud 2-taktní 500cc YZR500 (1985) řízený Kjóji Nambou...

Dokonce i MotoGP stroj YZR-M1 lze řídit! Jezdcem je Kacujuki Nakasuga.

FZ750 racer E. Lawsona, na kterém závodil v Daytoně 200 v roce 1985... (jezdcem je současný trenér japonské reprezentace Kazutome Jošikawa).

Běží i 1990 TZ250 se zadním výfukem!

Budou jezdit i užitková vozidla. Víte, 2-taktní V4 RZV500R (1984).

I ve světě off-roadu. Zprava doleva, XT500 (1976), TDR250 (1988) a DT200R (1984).

Objevily se i 4-takty ze 70. a 80. let. Zprava doleva, GX750 (1976), XV750 Special (1981), XJ750 (1981), SR500 (1978), SRX600 (1985).

OX99-11, který byl ve vývoji pro uvedení na trh v roce 1994, se v Tohoku objevil poprvé. Běží s řevm svého středového 3,5litrového V12 motoru z F1!

Expozice ukazující, jak se vyrábí hlava válců MT-07. Je úžasné, že je vystavena i jádrová forma (Nagago).

YZF-R9 je umístěn na AGV (Auto Guided Vehicle), což je bezpilotní přepravní vozidlo. Motocykly jsou nakládány na tato AGV a montovány v továrně Yamaha.

Co je tohle? Odpovědí je 6osé IMU, které se v posledních letech používá ve stále větším počtu vozidel; Yamaha si jej vyrábí sama a tato expozice vysvětluje, jak se vyrábí. Průhledné pouzdro v popředí ukazuje díly, které jsou připevněny k základně, některé z nich mají průměr menší než 1 mm.

Vysvětlení výroby palivové nádrže na příkladu SR. V popředí je lisovací proces miniaturní nádrže v měřítku 1/6 (vyrobené stejným procesem jako skutečná) uvedené na trh v roce 2023.

Expozice povrchové úpravy předních vidlic. Vysvětlení tvrdosti a vlastností běžného eloxování/Kashima povlaku pro vnější trubku a chromování a DLC povlaku pro vnitřní trubku.

Převodovka Y-AMT u MT-07 je použita v této expozici, přičemž řazení je viditelné okem. Otáčením volantu na pravé straně a ovládáním řadicí páky na levé straně si návštěvníci mohou vyzkoušet řazení!

Karbonitridace, která kalí povrch kovu pro zvýšení odolnosti proti opotřebení, je proces často používaný pro hřídele a ozubená kola. Černý válečkový předmět na fotografii je kontrolní kus, což je ozubené kolo nebo hřídel rozříznutý, aby ukázal svůj průřez, a kalený pryskyřicí pro snadnější manipulaci...!

Takové tepelné zpracování lze přirovnat k "odenu" (japonský oden), říká.

Tato kliková hřídel je pro použití NG, protože je poškrábaná, ale zkuste ji najít..." expozice. Pro laika to není vůbec zřejmé, ale to je úroveň kontroly kvality, kterou Yamaha má.

Rám s "tenzometry" pro detekci kroucení a deformace během testů za jízdy. Senzor na malém obrázku je na konci červeného drátu, ale jeho umístění je otázkou know-how, takže vystavený stav je maketa.

Expozice "Pozorování lomové plochy" zkoumá příčinu zlomení pozorováním průřezu zlomené součásti. Uprostřed černé části je růžový kruh poškozená část...

Vzor a tvar lomové plochy prozradí, jaký typ zatížení způsobilo poškození. ...pravděpodobně první expozice svého druhu na motocyklové akci na světě (smích).

Výkyvné opěrky pro potlačení úhlu náklonu v libovolně nastaveném úhlu pro bezpečné testování Cornering ABS atd.

Praktická ukázka "Spin Forged Wheel", která se používá i u nového YZF-R7 společnosti Yamaha. Obruč může být lehčí, takže gyroskopická síla je znatelně odlišná ve srovnání se standardními koly.

Diorama je reprodukcí testovacího okruhu Fukuroi v měřítku 1:2500, který byl postaven tak dávno, že neexistují žádná data ani výkresy ani v rámci společnosti... založeno na Google Maps a topografických datech prefektury Šizuoka. Jsou zde reprodukovány i servisní silnice a rybník!

Z okruhu Fukuroi jsme dokonce přivezli servisní vozidla (a více než jedno).

Boční kryty a zadní kapotáž raného RZ250, znovu vydané v jednoduché formě. V závislosti na odezvě existuje možnost jejich prodeje!

Historická expozice originálního oleje Yamaha "Yamalube" (vznikl v roce 1967). Vozidlem je YA-6 (1964), první vozidlo na světě vybavené systémem odděleného mazání "Autolube", který vedl k jeho vzniku.

Prezentace vývojářů naživo, kde vývojový personál hovoří přímo s účastníky o atraktivitě vozidel a příbězích ze zákulisí. Prezentace byly zaměřeny na modely jako YZF-R9, XSR900 a Tracer 9GT, stejně jako na brzdy a odpružení.

Talk show s osamělým šampionem japonské série Kacujukim Nakasugou.

Ukázka trialu od Kenichi Kuromayamy, prvního jezdce v historii, který vyhrál IA Super Class japonského šampionátu v trialu v roce 2025 s elektrickým kolem, a Fumitaka Nozakiho, který také soutěží v japonské sérii s elektrickým vozidlem.

Na parkovišti bylo mnoho vzácných vozidel. Mezi vzácnými TZR se zadním výfukem je tento SP ještě vzácnější, omezený na 1000 kusů, a je to ultra-super duper!

Co je to vodíkový golfový vozík, kterých existují jen dva kusy pro přepravu po areálu...

Standardní památeční fotografie se stejným modelem. Uvidíme se příští rok!