Az Alai és más cégek közötti különbség05] A „kényelem” az Alai kincse.

Több mint 30 éve motorozom, de csak néhány évvel ezelőtt, amikor először jártam az ARAI sisakgyárban Shintouban, jöttem rá, hogyan készülnek a sisakok. A gyártási folyamat összetett, és valóban szemet nyitó élmény volt. Szégyellem bevallani, hogy soha nem gondoltam volna, hogy emberi „kezek” és „szemek” ilyen mértékben vettek részt benne. Az „Arai különbség” sorozatban szeretném bemutatni az Arai sisakok ilyen láthatatlan részleteit összesen hat cikkben.

⚫︎ Fotók: Arai Helmet/Honda/Yamaha/Truck House

Az „Arai sisakok világa” az 1970-es években kezdődött az Egyesült Államokban.

1960-asés1970-es évek. Az Alai sisakok fokozatosan elismertséget szereztek Japánban. Nem csak a hobbi világában, hanem Japán-szerte számos iparágban is, mint például a rendőrség, tűzoltóság, kerékpárversenyzés, csónakázás és postai szolgáltatások. Előretekintve azonban a cég úgy döntött, hogy jelenlegi formájában nehéz lesz fennmaradni.Ezért elgondolkodott azon, mi hiányzik ahhoz, hogy a felhasználók álmot érezzenek, tovább erősítsék az Arai sisakok márkajelzését, és boldoggá tegye őket az Arai sisakok viselése a jövőben.Ebben az időben az Arai Helmet tisztázta célját a fej védelmének javításában, és az eredeti minőségét tekintve „felülmúlhatatlan sisakot” alkotni. A cég úgy döntött, hogy nem lehet elnyerni a világ motorosainak elismerését csak Japánban, ezért a versenyzés felé fordult, és az 1970-es években sisakjaival eljutott az AMA-hoz (American Motorcyclist Association) az Egyesült Államokban.Abban az időben a jelenlegi elnök, Mr. Masao Arai személyesen hozta be a sisakokat, de a „japán által hozott sisakokat” nem fogadták jól. Néhány motorosnak azonban tetszett. Sok motoros megjegyezte, hogy a sisak „jól érződik” felpróbálva, és látva a motorosokat, akik esés után agyrázkódás nélkül felálltak, az Arai sisak népszerűvé vált.

Az RX-7, amely még mindig az Arai sisakok zászlóshajója, először 1967-ben jelent meg (balra). A második generáció (jobbra), amely a clc szerkezetet alkalmazta, 1977-ben került bevezetésre. A „kényelmes viselet” az Arai sisakok hagyománya volt azóta.

Az AMA számos versenyt szponzorált a múltban és a jelenben. Ezek közül a leghíresebb a sorozatgyártású járművek átalakítási osztálya, amely 1973-ban indult, és 1976-ban átnevezték „Superbike”-ra. A fotón M. Baldwin látható, amint 1983-ban egy Honda VF750F-et vezet.

A versenyen szerzett technológia visszavezetése a kereskedelmi termékekbe. Az Arai sisakok számára a verseny egy fejlesztési helyszín.

Freddie Spencer, aki nagy sikereket ért el az AMA-ban és a WGP-ben, továbbra is Arai sisakot használ.

A motorsport tanulási lehetőség a fej védelmére.

Ha jól csinálod, nyerhetsz. Ebben hiszve az Arai Helmet egy erős és könnyű sisak létrehozását célozta meg, „kikerülési teljesítménnyel”, amelyet nem lehet kvantifikálni vagy szabványosítani, nem is beszélve a sisak szabványok teljesítéséről. A versenyt fejlesztési helyszínként használva az Arai Helmet különféle problémákat oldott meg.Egy esés néha elképzelhetetlen hatást gyakorol a sisakra. Ezt azonban nagyon nehéz ellenőrizni. Különösen a közutakon soha nem tudhatod, hol történik baleset, és még ha meg is kérdezed a rendőrséget vagy az orvost, nem lehet pontos adatokat szerezni ilyen balesetekről.A versenyzésben azonban vannak tanulási lehetőségek a fejünk védelmére. Azonnal láthatjuk az esésről készült videót és a sebességet, valamint azt, hogy hol és hogyan történt az ütközés, és ezeket az információkat visszavezetjük a fejlesztésbe. Az emberek nem csak motorozás miatt tesznek veszélyes dolgokat. Ezért fejlődünk. Becsüljük ezt az emberi játékosságot, és tanulunk belőle. Ez a motorsport számunkra az Arai Helmetsnél.

Az FCS belső technológia az áll alatt támasztja alá a sisakot. A sisak kényelmes viselet, de nagy sebességnél sem könnyen rázkódik.

Az Arai útja az, hogy profik és amatőrök ugyanazt a méretet használják.

Az Alai sisakokat sok motoros és autóversenyző használja, de ami megkülönbözteti az Alai sisakokat más sisakgyártóktól, az az, hogy a profi motorosok és sofőrök ugyanazt a méretű sisakot használják, mint amit a piacon árulnak.Az élet súlya ugyanaz a profik és a hobbiból vagy munkából motorozó motorosok számára. Ezért továbbra is minden sisakunkat ugyanazzal a gondolattal készítjük.

A profi motorosok által használt sisakok és a mi általunk vásárolt termékek „ugyanazok”, ez az Arai sisakok stílusa.Az egyik ragaszkodásunk a termékek kettős ellenőrzése, amelyet a „ Az Arai különbség 04” cikkben mutattunk be. Minden sisakunkat vizuálisan ellenőrizzük és mérjük egy speciális, kettős ellenőrzésre szakosodott gyárban. A minőségellenőrzés mind a profi motorosok, mind a termékek esetében ugyanazon folyamat alatt történik.Több mint 50 év telt el azóta, hogy az Arai Helmets bekapcsolódott a versenyzésbe. A motorkerékpárok kifinomultabbá váltak, és ezzel párhuzamosan a sisakokkal szembeni követelmények is szigorúbbak lettek. Az Arai Helmets azonban továbbra is kompakt sisakokat készít, szinte változatlan sisaktest mérettel, miközben fejleszti a sisak teljesítményét és viselési kényelmét.

A MotoGP versenyző, Ai Ogura sisakja is ugyanolyan normál méretű, mint a sorozatgyártott változat.

Képgaléria (8)