MV Agusta introduceert een nieuwe "U-5" motor! Wat een lancering komt er binnenkort aan! Een krachtbron die 240 pk levert is nu beschikbaar!

Op EICMA 2025 onthulde MV Agusta de wereldpremière van zijn ongekende "5-cilinder motorconcept", met een variabele cilinderinhoud van 850 tot 1150 cc en een maximaal vermogen van 240 pk en een maximaal koppel van 135 Nm. De vreemd gevormde inlaat en het ontwerp zijn interessant, maar de "U-vormige krukastrein" lay-out is uniek. Bovendien, hoewel men zou verwachten dat dit slechts een ontwikkelingsconcept is, is het verrassend te horen dat het bedrijf daadwerkelijk streeft naar commerciële productie!

De volgende generatie van MV Agusta wordt meer-cilinder! De volgende generatie van MV Agusta wordt meer-cilinder!

Op EICMA 2025 in Milaan, Italië, onthulde MV Agusta zijn "5-Cylinder Engine Concept". Deze nieuwe eenheid, die een verrassende tentoonstelling was, vertegenwoordigt de prestatie strategie van de volgende generatie van het bedrijf en is momenteel al in ontwikkeling bij de R&D afdeling van het hoofdkantoor van het bedrijf in Surianna, Italië. Volgens de officiële aankondiging is de vijf-cilinder motor gebaseerd op een nieuw platform genaamd "Quadrato (vierkant)" en belichaamt het de fusie van MV Agusta's technische idealen en Italiaans design. Het modulaire ontwerp bestrijkt een cilinderinhoud variërend van 850 cc tot 1150 cc, met het idee om meerdere segmenten zoals supersport, naked en tourer te accommoderen.

Ontwikkeling richt zich op 240 pk en 135 Nm!

Smaller dan een vier-in-lijn en compacter dan een V4 "U-type krukastrein"

De specificaties zijn uiteraard high-class. Het maximale vermogen zou meer dan 240 pk zijn bij meer dan 16.000 tpm, en het maximale koppel bereikt 135 Nm bij 8.500 tpm. Met een gewicht van minder dan 60 kg streeft de configuratie tegelijkertijd naar een laag gewicht, hoog vermogen en hoge toerentallen. Bovendien zijn de nieuwste elektrificatietechnologieën actief geïntroduceerd, zoals een elektrische waterpomp en elektrische oliepomp voor verbeterde efficiëntie en reactiesnelheid. Een verdere eigenschap is de nieuw ontwikkelde "U-vormige krukastrein" lay-out. Deze speciale configuratie, met drie cilinders aan de voorkant en twee cilinders aan de achterkant, bereikt een uitstekende balans en lage trillingen. De unieke vijf-cilinder ontsteking zorgt voor zowel koppelkarakteristieken als een soepel gevoel. Volgens MV Agusta is deze vijf-cilinder eenheid smaller dan een vier-in-lijn en korter dan een V4. Het resultaat is een combinatie van hoge prestaties en compactheid, een goede combinatie van een vier-in-lijn en een V4, en het voordeel van meer vrijheid in het carrosserieontwerp. Een ander voordeel is dat er geen variabele klepmechanisme nodig is, en zowel gemakkelijk rijden bij lage toerentallen als een goede trekkracht bij hoge toerentallen kan worden bereikt.

De "U-vormige" lay-out is minder bekend dan de L- en V-vormige lay-outs, maar dit is geen nieuwe uitvinding van MV Agusta. In het verleden werd het ontwikkeld door Bugatti en anderen voor vliegtuigmotoren, en werd het ook gebruikt in dieselmotoren voor spoorwegtoepassingen. Er is echter geen twijfel over mogelijk dat de motor zeer ongebruikelijk is voor motorfietsen. Motoren met vergelijkbare mechanismen, zoals tandem twin, vierkant vier-cilinder en split-single motoren, zijn de afgelopen jaren alleen op de markt gebracht door Kawasaki, Suzuki en enkele andere bedrijven voor tweetakttoepassingen. Natuurlijk is het geen overdrijving om te zeggen dat het huidige model, laat staan een vijf-cilinder motor, een compleet nieuw motortype is. Het bedrijf legde uit dat het doel van de ontwikkeling van deze motor was om "nieuwe normen te stellen op het gebied van prestaties, innovatie en Italiaanse techniek". In de toekomst is het bedrijf van plan de motor te installeren in modellen die momenteel niet in het assortiment zitten. Specifieke modelnamen en de timing voor commercialisatie zijn op dit moment nog niet bekendgemaakt. Er is echter verklaard dat "commercialisatie in de nabije toekomst" en het lijkt erop dat de dag dat we hem op de weg kunnen zien rijden niet ver weg is!

Belangrijkste doelwaarden van de motor in ontwikkeling (van MV Agusta's officiële aankondiging)

Cilinderinhoud: 850-1150cc (modulaire configuratie) Maximaal vermogen: Meer dan 240 pk / 16.000 tpm Maximaal koppel: 135 Nm / 8.500 tpm Gewicht: Minder dan 60 kg Structuur: 5-cilinder "U" krukconfiguratie (3 voor + 2 achter) Hoofdmechanisme: Elektrische waterpomp, elektrische oliepomp Ontwikkelingslocatie: MV Agusta R&D Center (Surianna, Italië) Naar de galerie (6)