DYMAG, старейший производитель колес из Великобритании, и DOREMI COLLECTION, японский бренд кастомных деталей, объединились для создания нового колеса специально для Z900RS. Эти колеса, поступившие в продажу 1 февраля, предлагают дизайн, вызывающий ностальгию по прошлым временам, а их малый вес также является преимуществом.

Уникальные колеса, выпущенные в сотрудничестве с DYMAG

DYMAG была основана в Великобритании в 1974 году и прославилась своими магниевыми колесами. В 1995 году компания начала производство карбоновых колес, а в 2004 году запатентовала гибридное колесо, сочетающее карбон с коваными алюминиевыми спицами и другими компонентами. Компания имеет впечатляющий послужной список в гонках высшей категории, как на дорогах, так и вне их, с двух- и четырехколесными транспортными средствами. Опыт и ноу-хау, накопленные благодаря реальным соревнованиям, используются при разработке продукции, и на протяжении 50 лет компания пользуется популярностью у владельцев классических и роскошных автомобилей, а также у гоночных команд по всему миру.

И вот теперь DOREMI COLLECTION из Японии заключила партнерство с этим престижным брендом. DOREMI является очень популярным производителем реплик деталей для винтажных мотоциклов, кастомных деталей в стиле 1970-х и 1980-х годов, а также комплектов обвеса, воссоздающих стиль классики. Сотрудничество с DYMAG началось с подписания контракта на Tokyo Motorcycle Show 2023, где было заявлено, что обе компании будут активно сотрудничать в области предложений, разработок и продаж для создания колес, которые ранее казались невозможными.

Первые из этих колес, CH3A и UP7X для Z900RS, изготовлены из кованого алюминия, который прочнее и легче литых магниевых колес, которыми DYMAG славилась в 70-х и 80-х годах. Доступны два типа окраски: черный и золотой. Еще одним важным моментом является то, что стандартные звездочки и тормозные диски можно использовать без модификаций. В то время как предыдущие колеса DYMAG требовали специальных звездочек, версия DOREMI x DYMAG позволяет пользователям, которые уже кастомизировали свои звездочки и другие компоненты, без опасений заменять их. Приятно также видеть традиционный дизайн, напоминающий колеса прошлых лет, с использованием оригинального желто-черного логотипа DYMAG.

■CH3A, с классическим 3-спицевым дизайном DYMAG, установлен здесь на модифицированном Z900RS в спецификации Лоусона.

■При установке CH3A на Z900RS он будет выглядеть так.

Уникальные колеса, выпущенные в сотрудничестве с DYMAG

Трехспицевая модель CH3A повторяет дизайн CH3, который пользовался большой популярностью с 70-х годов. В то время как CH3 изготавливались из литого магния, CH3A изготавливаются из кованого алюминия, что приводит к значительно более низкой цене, при этом вес, жесткость и прочность практически те же.

■CH3A (для Z900RS) - Переднее: 3.50-17 (прибл. 3,8 кг), Заднее: 5.50-17 (прибл. 5,6 кг), 396 000 иен.

■Помимо матового черного, доступен также золотой цвет.

■Логотип - классический желтый с черной обводкой.

■Колеса CH3A на Z900RS с обвесом DOREMI в "стиле Лоусона". Они отлично смотрятся.

Еще более легкий 7-спицевый дизайн с гоночными характеристиками!

7-спицевое колесо UP7X достигло значительных улучшений характеристик по весу и моменту инерции благодаря технологическим разработкам, основанным на предположении о его использовании в гонках. Это кованое алюминиевое колесо также используется в Британском Супербайке и гонке Isle of Man TT.

■UP7X (для Z900RS) - Переднее: 3.50-17 (прибл. 3,5 кг), Заднее: 5.50-17 (прибл. 5,2 кг), 396 000 иен.

■В то время как CH3A были матово-черными, UP7X доступны в глянцевом черном цвете.

■Как CH3A, так и UP7X имеют тот же шаг крепления звездочки и ротора, что и стандартные. Это обеспечивает большую свободу для кастомизации.

■Установлены на Z900RS в "стиле GPZ900R". Они хорошо смотрятся на Z с воздушным охлаждением, но также хорошо подходят и для спортивных Z с жидкостным охлаждением.

Вес немного меньше, чем у CH3A. Они на 7% легче, чем CH3A, и примерно на 3,8 кг легче стандартных колес.

■Сравнение веса стандартных колес, CH3A и UP7X. В сумме переднего и заднего колес CH3A на 2,935 кг легче стандартных, а UP7X - на 3,76 кг легче.

Что касается демпфера ступицы, то помимо стандартного продукта DYMAG будет доступен усиленный вариант. В будущем сотрудничество DOREMI и DYMAG будет включать 18-дюймовую модель, которая часто встречается на старых мотоциклах. Возможно, мы сможем увидеть реальный продукт на Tokyo Motorcycle Show в марте этого года?

Нравится эта статья