Rendre la Z900RS plus classique tout en la rendant plus légère ! Roues de collaboration DYMAG x DOREMI COLLECTION !

DYMAG, un fabricant de roues britannique de longue date, et DOREMI COLLECTION, une marque japonaise de pièces détachées, se sont associés pour créer une nouvelle roue spécialement destinée à la Z900RS. Ces roues, qui ont été mises en vente le 1er février, offrent un design qui évoque les sensations d'antan, et leur légèreté est également un atout.

Des jantes uniques en collaboration avec DYMAG

DYMAG a été fondée au Royaume-Uni en 1974 et est devenue célèbre pour ses roues en magnésium. en 1995, l'entreprise a commencé à produire des roues en carbone et, en 2004, elle a breveté une roue hybride qui combine le carbone avec des rayons en aluminium forgé et d'autres composants. L'entreprise a un palmarès spectaculaire dans les courses de première catégorie, sur route et hors route, avec des véhicules à deux roues et à quatre roues. L'expérience et le savoir-faire acquis en compétition sont réinvestis dans le développement des produits. Depuis 50 ans, les propriétaires de véhicules classiques et de luxe, ainsi que les équipes de course du monde entier, apprécient les produits DOREMI COLLI.

Aujourd'hui, la société japonaise DOREMI COLLECTION a conclu un partenariat avec cette marque prestigieuse. DOREMI est un fabricant très populaire de pièces de reproduction pour motos anciennes, de pièces personnalisées dans le style des années 1970 et 1980, et de kits extérieurs qui recréent le style des classiques. La collaboration avec DYMAG a débuté par la signature d'un contrat lors du salon de la moto de Tokyo 2023, stipulant que les deux entreprises coopéreraient activement en matière de proposition, de développement et de vente afin de créer des roues qui n'ont jamais semblé possibles auparavant.

Les premières de ces roues, les CH3A et UP7X pour la Z900RS, sont en aluminium forgé, plus résistant et plus léger que les roues en magnésium moulé qui ont fait la réputation de DYMAG dans les années 70 et 80. Deux types de peinture sont disponibles : noir et or. Un autre point important est que les pignons et les disques de frein d'origine peuvent être utilisés sans modification. Alors que les roues DYMAG précédentes nécessitaient des pignons spéciaux, la version DOREMI x DYMAG permet aux utilisateurs qui ont déjà personnalisé leurs pignons et autres composants de les remplacer sans souci. Il est également agréable de retrouver le design traditionnel qui rappelle les roues d'antan avec l'utilisation du logo DYMAG jaune et noir d'origine.

Emulant le CH3 classique à 3 branches avec une légèreté et une rigidité presque égales !

La CH3A à trois branches adopte le design de la CH3, qui a bénéficié d'un grand nombre d'adeptes depuis les années 70. Alors que le CH3 était fabriqué en magnésium moulé, le CH3A utilise de l'aluminium forgé, ce qui se traduit par un prix nettement inférieur, alors que le poids, la rigidité et la résistance sont pratiquement les mêmes.

Un design encore plus léger à 7 rayons avec des spécifications de course !

La roue UP7X à 7 rayons a obtenu des améliorations significatives en termes de poids et de moment d'inertie grâce à un développement technologique basé sur l'hypothèse qu'elle sera utilisée en course. Cette roue en aluminium forgé est également utilisée dans le championnat britannique de Superbike et dans le TT de l'île de Man.

Le poids est inférieur d'un cran à celui du CH3A. Elles sont 7 % plus légères que les CH3A et environ 3,8 kg plus légères que les roues de série.

En ce qui concerne l'amortisseur de moyeu, en plus du produit DYMAG standard, un type renforcé sera également disponible. A l'avenir, la collaboration entre DOREMI et DYMAG inclura un modèle de 18 pouces, que l'on voit souvent sur les motos plus anciennes. Serons-nous en mesure de voir le vrai produit au Tokyo Motorcycle Show en mars de cette année ?