Tworzenie stylu: Suzuki HAYABUSA Custom by K-2 PROJECT

HAYABUSA od K-2 PROJECT

ZX-14R ma historię zakorzenioną w poprzednich flagowych modelach Kawasaki, takich jak ZZR1400, 1100 i ZX-12R. Zdolny do osiągania prędkości 300 km/h, jego wyróżniające się cechy to wysoka stabilność i płynna codzienna użyteczność. K-2 PROJECT pracował nad kilkoma flagowymi modelami Kawasaki od momentu otwarcia w 2001 roku. To Suzuki Hayabusa, co jest rzadkością dla K-2. "Właściciel początkowo odwiedził nasz sklep z klientem, który jeździ na ZZR1400. Po zobaczeniu ZZR i ZX-14R innych klientów, postanowił ulepszyć wygląd swojego motocykla. W tym czasie do naszego sklepu trafił właśnie wysokiej klasy Hayabusa, więc mogliśmy go również wykorzystać jako punkt odniesienia."

Pan Kitamura z K-2 opowiedział nam, co zainspirowało go do modyfikacji. Właściciel miał podstawową wizję stylu, a Pan Kitamura zaproponował konkretny kierunek, aby ją dopasować. Wybór części, ich połączenie oraz wynikające z tego zalety i wady, funkcjonalność, kolor i budżet zostały wzięte pod uwagę. To samo dotyczyło malowania wykonanego przez YF Design. "Flagowe modele mają wysoką wydajność, ale mają też rozmiar i wagę, aby ją pomieścić. Dlatego najpierw wymieniliśmy koła, aby zmniejszyć wagę, a po zmniejszeniu wagi zdecydowaliśmy się na system zawieszenia, który można dostosować do nowego rozkładu masy. Tutaj wybraliśmy Ohlins, który pozwala również na ustawienie sprężystości. Wysokość siedzenia została obniżona, aby dopasować ją do sylwetki właściciela, ale możemy to również łatwo dostosować."

Kierownica

Kierownica to zestaw Hurricane's Bar & Top Bridge Kit, który zapewnia bezpośrednie czucie. Wystawanie widelca zostało również zoptymalizowane.

Lewy i prawy cylinder główny to Brembo Racing, a dźwignie zostały zmienione na składane. Płyny hamulcowe/sprzęgłowe są w kolorze niebieskim, aby pasowały do koloru nadwozia. Użycie kolorowego płynu jest typowe dla K-2, które zazwyczaj stosuje zielony dla modeli Kawasaki.

Nadwozie

Zewnętrzne elementy, w tym osłona pojedynczego siedzenia, są oryginalne dla Hayabusy drugiej generacji i zostały pomalowane przez YF Design po otrzymaniu prośby od klienta przez K-2.

Silnik

Silnik 1340cc rzędowy 4-cylindrowy i aluminiowa rama typu twin-spar są oryginalne, z dodanymi suwakami po lewej i prawej stronie. Motocykl został zaprojektowany tak, aby kierowca czuł się komfortowo dzięki redukcji wagi i pozycjonowaniu, a także aby dobrze wykorzystać moc, która nawet w wersji seryjnej wynosi blisko 200 KM.

Podwozie

Przednie widelce zostały zastąpione odwróconymi widelcami Ohlins, które można ustawić tak, aby pasowały do lekkich kół, wagi właściciela i pozycji. Przednie hamulce również wyposażone są w zaciski Brembo CNC P4 i tarcze Sunstar Premium Racing dla zwiększenia stabilności.

Podnóżki są firmy Maverick, z czterema pozycjami do wyboru dla łatwości obsługi i trzymania. Tylne amortyzatory również zostały obniżone, aby dopasować się do sylwetki właściciela, jednocześnie będąc regulowanymi przez Ohlins, aby zapobiec ciężkości w zakrętach, która często występuje przy obniżaniu wysokości.

Tylne hamulce również zostały ulepszone za pomocą zacisków Brembo CNC P2 zamontowanych niżej i w połączeniu z tarczami Sunstar Premium Racing.

Wahacz jest oryginalnym produktem K-2 Project. Zainstalowany jest pierwszy model. Przednie i tylne koła to Marchesini Forged Aluminum M7RS Genesis, o tym samym rozmiarze 3.50-17/6.00-17 co w wersji seryjnej. Podwójny układ wydechowy po lewej i prawej stronie to BEET NASSERT Evolution Type II T2 Full Exhaust z niebieskimi tytanowymi tłumikami.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends