Vytváření coolness: Suzuki HAYABUSA Custom od K-2 PROJECT

HAYABUSA od K-2 PROJECT

ZX-14R má pozadí zakořeněné v historii předchozích vlajkových lodí Kawasaki, jako jsou ZZR1400, 1100 a ZX-12R. Je schopen dosáhnout rychlosti 300 km/h, jeho výraznými vlastnostmi jsou vysoká stabilita a plynulé každodenní použití. K-2 PROJECT pracuje na několika vlajkových lodích Kawasaki od svého otevření v roce 2001. Toto je Suzuki Hayabusa, což je pro K-2 neobvyklé. „Majitel nás původně navštívil s klientem, který jezdí na ZZR1400. Poté, co viděl ZZR a ZX-14R jiných zákazníků, se rozhodl vylepšit vzhled svého vlastního motocyklu. V té době se v naší prodejně právě objevil Hayabusa vyšší třídy, takže jsme ho mohli použít i jako referenci.“

Pan Kitamura z K-2 nám řekl, co ho inspirovalo k úpravám. Majitel měl základní představu o „coolness“ a pan Kitamura navrhl konkrétní směr, který by tomu odpovídal. Byly zváženy výběr dílů, jejich kombinace a výsledné výhody a nevýhody, funkčnost, barva a rozpočet. Stejné to bylo i s lakováním od YF Design. „Vlajkové modely mají vysoký výkon, ale také velikost a hmotnost, aby ho zvládly. Takže jsme nejprve vyměnili kola, abychom snížili hmotnost, a jakmile byla hmotnost snížena, rozhodli jsme se pro systém odpružení, který lze nastavit tak, aby odpovídal pohybu nové hmotnosti. Zde jsme zvolili Ohlins, který umožňuje nastavit i tuhost pružiny. Výška sedla je také snížena, aby odpovídala postavě majitele, ale i to můžeme bez problémů přizpůsobit.“

Řídítka

Řídítka jsou z kitu Hurricane Bar & Top Bridge Kit, který poskytuje přímý pocit. Optimalizován je také přesah vidlic.

Levý a pravý hlavní brzdový válec jsou Brembo Racing a páčky byly vyměněny za sklopné. Brzdové/spojkové kapaliny jsou modré, aby ladily s barvou karoserie. Použití barevné kapaliny je typické pro K-2, které u modelů Kawasaki obvykle používají zelenou.

Karoserie

Exteriér, včetně krytu jednodílného sedla, je sériový z druhé generace Hayabusy a byl nalakován společností YF Design po vyžádání zákazníka od K-2.

Motor

Řadový čtyřválcový motor o objemu 1340 ccm a hliníkový páteřový rám jsou sériové, s přidanými levými a pravými slidery. Motocykl je navržen tak, aby se jezdec cítil pohodlně díky snížení hmotnosti a poloze, a aby dobře využíval výkon, který je i v sériovém stavu blízko 200 koní.

Podvozek

Přední vidlice byly vyměněny za obrácené vidlice Ohlins, které lze nastavit pro lehká kola, hmotnost jezdce a oporu. Přední brzdy jsou také vybaveny třmeny Brembo CNCP4 a kotouči Sunstar Premium Racing pro zvýšení stability.

Stupačky jsou od Maverick, se čtyřmi polohami pro snadné ovládání a držení. Zadní tlumiče jsou také sníženy, aby odpovídaly postavě majitele, přičemž jsou nastaveny s Ohlins, aby se zabránilo těžkopádnosti při zatáčení, která často nastává při snižování výšky.

Zadní brzdy jsou také vylepšeny třmeny Brembo CNCP2 umístěnými níže a v kombinaci s kotouči Sunstar Premium Racing.

Kyvná vidlice je originál K-2 Project. Je nainstalován první model. Přední a zadní kola jsou Marchesini Forged Aluminum M7RS Genesis, se stejnou velikostí 3.50-17/6.00-17 jako sériová. Dvou výfukový systém je BEET NASSERT Evolution Type II T2 Full Exhaust s modrými titanovými tlumiči.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends