Lage kulhet: Suzuki HAYABUSA Custom av K-2 PROJECT

K-2 PROJECTs HAYABUSA

ZX-14R har en bakgrunn forankret i historien til tidligere Kawasaki-flaggskip som ZZR1400, 1100 og ZX-12R. Den kan nå hastigheter på 300 km/t, og dens fremtredende trekk er høy stabilitet og jevn daglig bruk. K-2 PROJECT har jobbet med flere Kawasaki-flaggskip siden de åpnet i 2001. Dette er en Suzuki Hayabusa, noe som er uvanlig for K-2. "Eieren besøkte opprinnelig butikken vår med en kunde som kjører ZZR1400. Etter å ha sett andre kunders ZZR og ZX-14R, bestemte han seg for å forbedre utseendet på sin egen sykkel. På den tiden hadde en Hayabusa i toppklasse nettopp ankommet butikken vår, så vi kunne også bruke den som referanse."

Mr. Kitamura fra K-2 fortalte oss hva som inspirerte ham til å gjøre modifikasjonene. Eieren hadde et grunnleggende bilde av kulhet, og Mr. Kitamura foreslo en spesifikk retning for å matche det. Valget av deler, kombinasjonen deres, og de resulterende fordeler og ulemper, funksjonalitet, farge og budsjett ble alle vurdert. Det samme gjaldt malingen utført av YF Design. "Flaggskipmodellene har høy ytelse, men de har også størrelsen og vekten for å imøtekomme det. Så først byttet vi hjulene for å redusere vekten, og når vekten var redusert, bestemte vi oss for et fjæringssystem som kunne justeres for å matche bevegelsen til den nye vekten. Her valgte vi Ohlins, som lar deg sette fjærraten også. Kjørehøyden er også senket for å passe eierens fysikk, men vi kan tilpasse oss det også uten problemer."

Håndtak

Styret er Hurricanes Bar & Top Bridge Kit, som gir en direkte følelse. Gaffelens utstikk er også optimalisert.

Venstre og høyre master-sylindere er Brembo Racing, og hendlene er endret til en foldbar type. Bremse-/clutchvæskene er i blått for å matche kroppsfargen. Bruken av farget væske er typisk for K-2, som vanligvis er grønn for Kawasaki-modeller.

Karosseri

Eksteriøret, inkludert enkeltsetedekselet, er standard for andre generasjons Hayabusa, og ble malt av YF Design etter K-2s kundeforespørsel.

Motor

Den 1340cc rekkefirer-motoren og aluminium dobbel-spar rammen er standard, med tillegg av venstre og høyre skyvere. Sykkelen er designet for å føles kjent for føreren gjennom vektreduksjon og posisjonering, og for å utnytte kraften godt, som er nesten 200 hk selv i standardtilstand.

Chassis

Frontgaflene er erstattet med Ohlins opp-ned-gafler som kan settes opp for å imøtekomme lette hjul, førerens vekt og fotfeste. Frontbremsene har også Brembo CNC P4-kalipere og Sunstar Premium Racing-skiver for forbedret stabilitet.

Trinnene er fra Maverick, med fire posisjoner å velge mellom for enkel betjening og grep. Bakdemperne er også senket for å passe førerens fysikk, samtidig som de justeres med Ohlins for å forhindre tungheten i svinger som ofte oppstår ved senking av høyden.

Bakbremsene er også oppgradert med Brembo CNC P2-kalipere montert i lavere posisjon og kombinert med Sunstar Premium Racing-skiver.

Svingarmen er en K-2 Project original. Den første modellen av den er installert. For- og bakhjulene er Marchesini Forged Aluminum M7RS Genesis, med samme 3.50-17/6.00-17 størrelse som standard. Det doble eksosanlegget, venstre og høyre, er et BEET NASSERT Evolution Type II T2 Full Exhaust med blå titan lyddempere.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends