Chế tạo sự "ngầu": Suzuki Hayabusa độ bởi K-2 Project

Hayabusa của K-2 Project

ZX-14R có nguồn gốc từ lịch sử của các mẫu xe đầu bảng trước đó của Kawasaki như ZZR1400, 1100 và ZX-12R. Nó có thể đạt tốc độ 300 km/h và nổi bật với sự ổn định cao cùng khả năng sử dụng hàng ngày tuyệt vời. K-2 Project đã chế tạo nhiều mẫu xe đầu bảng của Kawasaki kể từ khi thành lập vào năm 2001. Lần này, K-2 đã xử lý một chiếc Suzuki Hayabusa, một điều bất thường. "Ban đầu, chủ xe đến cửa hàng của chúng tôi cùng với một khách hàng đang đi ZZR1400. Sau khi xem ZZR và ZX-14R của khách hàng khác, anh ấy quyết định cải thiện ngoại hình cho chiếc xe của mình. Vào thời điểm đó, một chiếc Hayabusa cao cấp vừa mới đến cửa hàng của chúng tôi, vì vậy chúng tôi có thể tham khảo nó."

Ông Kitamura của K-2 nói về lý do tùy chỉnh: "Chủ xe có hình ảnh cơ bản là "ngầu", và tôi đã đề xuất một hướng đi cụ thể phù hợp với điều đó. Chúng tôi đã xem xét mọi thứ, từ việc lựa chọn và kết hợp các bộ phận, ưu và nhược điểm tương ứng, chức năng, màu sắc cho đến ngân sách. Điều tương tự cũng áp dụng khi thực hiện công việc sơn tại YF Design. "Các mẫu xe đầu bảng có hiệu suất tuyệt vời, nhưng chúng cũng cần có kích thước và trọng lượng tương xứng. Vì vậy, chúng tôi quyết định trước tiên thay đổi bánh xe để giảm trọng lượng, và sau khi giảm trọng lượng, chúng tôi đã sử dụng hệ thống treo có thể điều chỉnh để phù hợp với động lực học mới. Chúng tôi đã chọn Ohlins, cho phép cài đặt tốc độ lò xo. Chúng tôi cũng đã hạ thấp chiều cao xe để phù hợp với vóc dáng của chủ xe, nhưng anh ấy cũng có thể thích nghi dễ dàng."

Tay lái

Tay lái được trang bị bộ kit ghi đông & cầu trên của Hurricane, mang lại cảm giác lái trực tiếp. Phần nhô ra của phuộc cũng được tối ưu hóa.

Xi lanh chính hai bên được thay thế bằng loại Brembo Racing, tay đòn là loại có thể gập lại. Dầu phanh/ly hợp có màu xanh lam, trùng với màu thân xe. Đây là cách sử dụng chất lỏng có màu đặc trưng của K-2, thường sử dụng màu xanh lá cây cho các mẫu Kawasaki.

Thân xe

Ngoại hình, bao gồm cả ốp yên đơn, là nguyên bản của Hayabusa thế hệ thứ hai, và K-2 đã sơn lại theo yêu cầu của khách hàng tại YF Design.

Động cơ

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1340cc và khung đôi bằng nhôm là nguyên bản, với các thanh trượt hai bên được bổ sung. Nó được thiết kế để mang lại cảm giác quen thuộc cho người lái thông qua việc giảm trọng lượng và định vị, đồng thời tận dụng tốt sức mạnh gần 200 mã lực ngay cả ở trạng thái nguyên bản.

Khung gầm

Phuộc trước đã được thay thế bằng phuộc Upside Down của Ohlins, có thể điều chỉnh theo trọng lượng người lái, bánh xe nhẹ và hình dáng chân. Phanh trước được trang bị kẹp Brembo CNCP4 và đĩa phanh Sunstar Premium Racing để tăng cường độ ổn định.

Bộ gác chân là sản phẩm của Maverick, có thể chọn 4 vị trí, giúp thao tác và cố định thuận tiện. Giảm xóc sau cũng được điều chỉnh bằng Ohlins để phù hợp với vóc dáng chủ xe và ngăn chặn tình trạng nặng nề thường gặp khi vào cua do hạ thấp chiều cao.

Phanh sau được nâng cấp bằng cách lắp kẹp Brembo CNCP2 ở vị trí thấp và kết hợp với đĩa phanh Sunstar Premium Racing.

Càng sau là hàng nguyên bản của K-2 Project. Mẫu đầu tiên được lắp đặt. Bánh trước và sau là loại Marchesini Forged Aluminum M7RS Genesi, cùng kích thước 3.50-17/6.00-17 như hàng nguyên bản. Hệ thống xả kép hai bên là hệ thống xả đầy đủ BEET NASSERT Evolution Type II T2 với bộ giảm thanh titan màu xanh lam.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại