쿨함의 제작: 스즈키 하야부사 커스텀 바이 K-2 프로젝트

K-2 프로젝트의 하야부사

ZX-14R은 ZZR1400, 1100, ZX-12R과 같은 이전 가와사키 플래그십의 역사에 뿌리를 두고 있습니다. 300km/h의 속도에 도달할 수 있으며, 높은 안정성과 일상적인 사용성이 뛰어난 것이 특징입니다. K-2 프로젝트는 2001년 개업 이래 여러 가와사키 플래그십을 제작해왔습니다. K-2에서는 이례적으로 스즈키 하야부사를 취급하고 있습니다. "처음에 주인이 ZZR1400을 타는 고객과 함께 저희 매장을 방문했습니다. 다른 고객의 ZZR과 ZX-14R을 본 후 자신의 바이크의 외관을 개선하기로 결정했습니다. 당시 마침 저희 가게에 고급 하야부사가 막 도착한 상태였기 때문에 이를 참고할 수 있었습니다."

K-2의 키타무라 씨는 개조하게 된 계기에 대해 이렇게 말했습니다. 주인은 기본적으로 멋지다는 이미지를 가지고 있었고, 기타무라 씨는 그에 맞는 구체적인 방향을 제안했습니다. 부품의 선택과 조합, 그에 따른 장단점, 기능, 색상, 예산 등이 모두 고려되었습니다. YF 디자인에서 도장 작업을 할 때도 마찬가지였습니다. "플래그십 모델은 성능이 뛰어나지만 그에 걸맞은 크기와 무게도 필요합니다. 그래서 우선 휠을 바꿔 무게를 줄이고, 무게를 줄인 다음에는 새로운 무게의 움직임에 맞춰 조절할 수 있는 서스펜션 시스템을 사용하기로 결정했습니다. 여기서는 스프링 레이트도 설정할 수 있는 올린즈를 선택했습니다. 차체 높이도 오너의 체격에 맞게 낮췄지만 그것도 어렵지 않게 적응할 수 있었습니다."

핸들

핸들바는 허리케인의 바 & 탑 브릿지 키트로 직접적인 느낌을 줍니다. 포크의 돌출부도 최적화되었습니다.

좌우 마스터 실린더는 브렘보 레이싱, 레버는 접이식 타입으로 변경되었습니다. 브레이크/클러치 오일은 차체 색상과 일치하는 파란색입니다. 가와사키 모델의 경우 일반적으로 녹색을 사용하는 K-2의 전형적인 컬러 유체 사용입니다.

차체

싱글 시트 커버를 포함한 외관은 2세대 하야부사의 스톡으로, K-2가 고객의 요청을 받아들여 YF 디자인에서 도색했습니다.

엔진

1340cc 직렬 4기통 엔진과 알루미늄 트윈 스파 프레임이 기본이며 좌우 슬라이더가 추가되었습니다. 경량화와 포지셔닝을 통해 라이더에게 친숙한 느낌을 주고, 스톡 상태에서도 200마력에 가까운 파워를 잘 활용할 수 있도록 설계되었습니다.

섀시

프론트 포크는 경량 휠, 라이더의 체중, 발 모양에 맞게 설정할 수 있는 올린즈 업사이드 다운 포크로 교체되었습니다. 앞 브레이크는 브렘보 CNCP4 캘리퍼와 선스타 프리미엄 레이싱 디스크를 장착하여 안정성을 높였습니다.

스텝은 매버릭의 제품으로 4가지 포지션을 선택할 수 있어 조작과 고정이 편리합니다. 리어 쇽도 오너의 체격에 맞게 낮추고, 높이를 낮출 때 흔히 발생하는 코너링 시 무거움을 방지하기 위해 올린즈로 조정했습니다.

리어 브레이크는 브렘보 CNCP2 캘리퍼를 낮은 위치에 장착하고 선스타 프리미엄 레이싱 디스크와 결합하여 업그레이드되었습니다.

스윙암은 K-2 프로젝트 오리지널입니다. 첫 번째 모델이 설치됩니다. 전륜과 후륜은 마르케시니 단조 알루미늄 M7RS 제네시스로 순정품과 동일한 3.50-17/6.00-17 사이즈입니다. 좌우 듀얼 배기 시스템은 블루 티타늄 소음기가 장착된 BEET NASSERT 에볼루션 타입 II T2 풀 배기입니다.

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