Frescura artigianale: Suzuki HAYABUSA personalizzata da K-2 PROJECT

HAYABUSA DEL PROGETTO K-2

La ZX-14R affonda le sue radici nella storia delle precedenti ammiraglie Kawasaki, come la ZZR1400, la 1100 e la ZX-12R. In grado di raggiungere una velocità di 300 km/h, le sue caratteristiche principali sono l'elevata stabilità e la facilità di utilizzo quotidiano. K-2 PROJECT ha lavorato su diverse ammiraglie Kawasaki sin dalla sua apertura nel 2001. Questa è una Suzuki Hayabusa, cosa insolita per K-2. "Il proprietario ha inizialmente visitato il nostro negozio con un cliente che guida la ZZR1400. Dopo aver visto le ZZR e le ZX-14R di altri clienti, ha deciso di migliorare l'aspetto della propria moto. A quel tempo, nel nostro negozio era appena arrivata una Hayabusa di alta qualità, quindi abbiamo potuto usare anche quella come riferimento".

Il signor Kitamura di K-2 ci ha raccontato cosa lo ha ispirato ad apportare le modifiche. Il proprietario aveva un'immagine di base di freddezza, e il signor Kitamura ha proposto una direzione specifica per adattarla. La scelta dei componenti, la loro combinazione, i vantaggi e gli svantaggi che ne derivano, la funzionalità, il colore e il budget sono stati presi in considerazione. Lo stesso vale per la verniciatura eseguita da YF Design: "I modelli di punta hanno prestazioni elevate, ma anche dimensioni e peso adeguati. Abbiamo quindi cambiato le ruote per ridurre il peso e, una volta ridotto, abbiamo deciso di optare per un sistema di sospensioni che potesse essere regolato per adattarsi al movimento del nuovo peso. In questo caso abbiamo scelto Ohlins, che consente di regolare anche la taratura delle molle. Anche l'altezza di marcia viene abbassata per adattarsi alla corporatura del proprietario, ma possiamo adattarci anche a questo senza alcuna difficoltà".

Manubrio

Il manubrio è Hurricane Bar & Top Bridge Kit, che offre una sensazione diretta. Anche la sporgenza della forcella è stata ottimizzata.

Le pompe freno destra e sinistra sono Brembo Racing e le leve sono state sostituite da un tipo pieghevole. I fluidi per freni e frizione sono di colore blu, in tinta con la carrozzeria. L'uso di fluidi colorati è tipico di K-2, che di solito è verde per i modelli Kawasaki.

Carrozzeria

L'esterno, compreso il rivestimento della sella singola, è quello di serie della seconda generazione di Hayabusa, ed è stato verniciato da YF Design dopo che K-2 ha accolto la richiesta del cliente.

Motore

Il motore 4 cilindri in linea da 1340 cc e il telaio a due longheroni in alluminio sono di serie, con l'aggiunta degli slider destro e sinistro. La moto è stata progettata per dare al pilota una sensazione di familiarità grazie alla riduzione del peso e al posizionamento, e per sfruttare al meglio la potenza, che sfiora i 200 CV anche in condizioni standard.

Telaio

Le forcelle anteriori sono state sostituite con forcelle rovesciate Ohlins che possono essere regolate per adattarsi alle ruote leggere, al peso del proprietario e all'assetto. Anche i freni anteriori sono dotati di pinze Brembo CNCP4 e dischi Sunstar Premium Racing per una maggiore stabilità.

I gradini sono di Maverick, con quattro posizioni da scegliere per facilitare l'uso e la tenuta. Anche gli ammortizzatori posteriori sono stati abbassati per adattarsi alla corporatura del proprietario, pur essendo regolati con Ohlins per evitare la pesantezza in curva che spesso si verifica quando si abbassa l'altezza.

Anche i freni posteriori sono stati aggiornati con pinze Brembo CNCP2 montate in posizione inferiore e abbinate a dischi Sunstar Premium Racing.

Il forcellone è un originale K-2 Project. È stato installato il primo modello. Le ruote anteriori e posteriori sono Marchesini Forged Aluminum M7RS Genesis, con la stessa misura 3.50-17/6.00-17 di quelle di serie. L'impianto di scarico doppio destro e sinistro è un BEET NASSERT Evolution Type II T2 Full Exhaust con silenziatori in titanio blu.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende