Pidä Vintage: Kawasaki Z1 Custom

Sanctuary's Z1

Tämän rakennelman konseptina oli säilyttää 70- ja 80-lukujen vintage-ilme 18-tuumaisilla etu- ja takapyörillä, kapeilla etuhaarukoilla ja lyhyillä putkilla.

Jopa 18-tuumaisilla pyörillä eri osat on vahvistettu ja takamatkustajan jalkatappi on leikattu. Muotoillun takahaarukan asentaminen on ihanteellista, jos halutaan käyttää yli 150 mm leveää takarengasta. Jos kuitenkin yrität kiinnittää lyhyen putken sellaisenaan, se häiritsee takahaarukkaa. Siksi pakoputken hännän osa leikataan ensin, käännetään hieman kulman muuttamiseksi ja liitetään sitten uudelleen, jotta vältetään häiriöt takahaarukan kanssa. Myös tähän muutokseen sopiva pakoputken kiinnike luodaan. Takajalkatapit käyttävät myös alkuperäistä tankoa, samalla kun tankoa ja pääsylinterin kiinnikettä muokataan hydraulisen pääsylinterin käyttöä varten.

Ohjaustanko

Z1:n alkuperäiset mittaristot on uusittu ja asennettu, ja KYB-haarukkaan sopivaksi on asennettu Sculpture Φ38 ohjauskannatinsetti Tyyppi-1. Daytona RCM -konseptin ohjaustangot on myös sijoitettu oikein.

Kytkin on nyt hydraulinen vaijerikäyttöisen sijaan, ja Brembo RCS -kytkinpääsylinteri on asennettu. Etujarrupääsylinteri on myös päivitetty Brembo RCS:llä.

Korisarja

Valkoisen ja mustan fireball-kuvioinnin ulkomaalauksen teki Angel. Istuimet ovat Daytona RCM -konsepti-istuimia Z:lle.

Moottori

Moottoriin asennettiin "Life Package", joka on suunniteltu kestävyyttä ja pitkäikäisyyttä varten. Iskutilavuutta kasvatettiin 930 kuutiosenttimetriin käyttämällä Wossner Φ67mm taottuja mäntiä ja PAMS EST -sylinterivuorauksia. Myös sylinterikansi vaihdettiin täysin uuteen ja koottiin vastatoimiosilla, samalla kun öljypumppu päivitettiin SMB hammaspyörätyyppiseksi. Lisäksi kytkintä muokattiin täydellä valikoimalla lisävarusteita, mukaan lukien Z1000P-muunnos.

Imu & Pakoputki

Modernin vasteen ja tehon saavuttamiseksi käytetään Mikuni TMR Φ36mm kaasutinta. Sähköjärjestelmä on myös täysin uudistettu, ja sytytysyksikkö on Uotani SP2.

Alusta

Runko on käsitelty Sanctuaryn alkuperäisellä rungonvahvistuksella ST-II ja puoleksileveällä asennusprosessilla, jotta se sopisi 18-tuumaisiin pyöriin, ja se on jauhemaalattu räjäytyksen jälkeen.

Etujousitus on Φ38mm KYB, ja etujarrut ovat Brembo Axial P4 30/34 -satulat ja Sunstar Trad Φ320mm reikätyyppiset jarrulevyt. Valkoisen fireball-ulkovärityksen ja hopea/mustien osien kanssa sopiviksi on valittu mustat satulat ja musta levyjen sisäosa.

Takasatulana on Brembo P2 34, takajarrulevy on Sunstar Trad 250mm ja pakoputki on lyhyt terästyypinen.

Sculpture 18" erikoisvalmisteinen takahaarukka on yhdistetty Ohlins S36DR1L -iskunvaimentimiin. Vanteet ovat PMC Sword koot 2.75–18 ja 4.00–18. Ketjulinja on siirretty 6 mm, ja vetoketjuksi on valittu EK Chain kapea EK530RCM.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vintage-moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet mekaanikkojen kokeilujen ja virheiden kautta, joita he ovat toistaneet asennuksessa ja testauksessa.

SANCTUARY brändisivu

Tämän artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends