Сохраняя винтаж: Кастом Kawasaki Z1

Z1 от Sanctuary

Концепция этого проекта заключалась в сохранении винтажного вида 70-х и 80-х годов с 18-дюймовыми передними и задними колесами, тонкими передними вилками и короткими трубами.

Даже с 18-дюймовыми колесами различные детали усилены, а кронштейн пассажирской подножки обрезан. Установка кастомного маятника идеальна для использования задней шины шириной более 150 мм. Однако, если попытаться установить короткую трубу как есть, она будет мешать маятнику. Поэтому сначала отрезается хвостовая часть выхлопной системы, слегка поворачивается для изменения угла, а затем снова соединяется, чтобы избежать помех с маятником. Также создается кронштейн выхлопной системы, соответствующий этой модификации. Задние подножки также используют штатный рычаг, при этом кастомизируя шток и кронштейн главного цилиндра для возможности использования гидравлического главного цилиндра.

Руль

Штатные приборы Z1 обновлены и установлены, а комплект рулевой колонки Sculpture Φ38 Type-1 установлен для соответствия вилке KYB. Руль Daytona RCM concept также правильно позиционирован.

Сцепление теперь гидравлическое, а не тросовое, установлен гидравлический главный цилиндр сцепления Brembo RCS. Главный тормозной цилиндр переднего тормоза также модернизирован гидравлическим главным цилиндром Brembo RCS.

Кузов

Внешняя окраска в стиле «белый и черный огненный шар» выполнена Angel. Сиденья — сиденья Daytona RCM concept для Z.

Двигатель

Двигатель был оснащен «Life Package», разработанным для обеспечения прочности и долговечности. Рабочий объем был увеличен до 930 куб. см с использованием кованых поршней Wossner Φ67 мм и гильз PAMS EST. Головка блока цилиндров также была заменена на совершенно новую и собрана с использованием деталей для противодействия износу, а масляный насос был модернизирован до трохоидного насоса SMB. Кроме того, сцепление было кастомизировано полным набором опций, включая конверсию Z1000P.

Впуск и выпуск

Для современной реакции и мощности используется карбюратор Mikuni TMR Φ36 мм. Электрическая система также была полностью переработана, а блок зажигания — Uotani SP2.

Шасси

Рама обработана оригинальным усилением рамы Sanctuary ST-II и полушироким процессом наклона для соответствия 18-дюймовым колесам, а после пескоструйной обработки покрыта порошковой краской.

Передние вилки — KYB Φ38 мм, передние тормоза — суппорты Brembo Axial P4 30/34 и тормозные диски Sunstar Trad Φ320 мм с отверстиями. Чтобы соответствовать белому огненному экстерьеру и серебристо-черным деталям, выбраны черные суппорты и черный внутренний диск.

Задний суппорт — Brembo P2 34, задний тормозной диск — Sunstar Trad 250 мм, а выхлопная система — короткого стального типа.

Маятник Sculpture 18 дюймов сочетается с амортизаторами Ohlins S36DR1L. Колеса — PMC Sword размером 2.75–18 и 4.00–18. Цепная линия смещена на 6 мм, выбрана приводная цепь EK Chain узкого типа EK530RCM.

Галерея

Спецификации

О SANCTUARY

SANCTUARY — это мастерская по кастомизации, которая специализируется на винтажных мотоциклах, таких как Z1, Ninja и KATANA. Они продают специальные детали, рожденные в результате проб и ошибок, которые механики повторяли при установке и тестировании.

Страница бренда SANCTUARY

Исходный источник этой статьи

Heritage & Legends