Διατηρήστε το Vintage: Kawasaki Z1 Custom

Z1 της Sanctuary

Η ιδέα πίσω από αυτή την κατασκευή ήταν η διατήρηση της vintage εμφάνισης της δεκαετίας του '70 και του '80, με τροχούς 18 ιντσών μπροστά και πίσω, λεπτά μπροστινά πιρούνια και κοντούς σωλήνες.

Ακόμη και με τροχούς 18 ιντσών, διάφορα μέρη είναι ενισχυμένα και το στήριγμα του μαρσπιέ του συνεπιβάτη έχει κοπεί. Η εγκατάσταση ενός σκαλισμένου ψαλιδιού είναι ιδανική για τη χρήση πίσω ελαστικού πλάτους μεγαλύτερου των 150mm. Ωστόσο, αν προσπαθήσετε να τοποθετήσετε έναν κοντό σωλήνα ως έχει, θα παρεμβληθεί με το ψαλίδι. Επομένως, το τμήμα της εξάτμισης που καταλήγει στην ουρά κόβεται πρώτα, περιστρέφεται ελαφρώς για να αλλάξει η γωνία και στη συνέχεια επανασυνδέεται για να αποφευχθεί η παρεμβολή με το ψαλίδι. Δημιουργείται επίσης ένα στήριγμα εξάτμισης που ταιριάζει με αυτή την τροποποίηση. Τα πίσω μαρσπιέ χρησιμοποιούν επίσης το εργοστασιακό μπαρ, ενώ το ραβδί και το στήριγμα της αντλίας προσαρμόζονται για να μπορούν να χρησιμοποιήσουν την υδραυλική αντλία.

Τιμόνι

Τα εργοστασιακά όργανα του Z1 ανανεώνονται και τοποθετούνται, και το κιτ τιμονιού Sculpture Φ38 Type-1 εγκαθίσταται για να ταιριάζει με το πιρούνι KYB. Το τιμόνι της σειράς Daytona RCM concept τοποθετείται επίσης σωστά.

Ο συμπλέκτης είναι πλέον υδραυλικός αντί για μηχανικό με ντίζα, και έχει εγκατασταθεί ένας υδραυλικός κύλινδρος συμπλέκτη Brembo RCS. Ο μπροστινός υδραυλικός κύλινδρος φρένων έχει επίσης αναβαθμιστεί με Brembo RCS.

Καλύμματα

Το εξωτερικό χρώμα με σχέδιο λευκό και μαύρο fireball έγινε από την Angel. Οι σέλες είναι σέλες Daytona RCM concept για το Z.

Κινητήρας

Ο κινητήρας εξοπλίστηκε με το "Life Package", το οποίο έχει σχεδιαστεί για ανθεκτικότητα και μακροζωία. Η χωρητικότητα αυξήθηκε στα 930cc χρησιμοποιώντας σφυρήλατα πιστόνια Wossner Φ67mm και PAMS EST liners. Η κεφαλή αντικαταστάθηκε επίσης με μια ολοκαίνουργια και συναρμολογήθηκε με εξαρτήματα αντιμετώπισης προβλημάτων, ενώ η αντλία λαδιού αναβαθμίστηκε σε τροχοειδή SMB. Επιπλέον, ο συμπλέκτης τροποποιήθηκε με πλήρη γκάμα επιλογών, συμπεριλαμβανομένης της μετατροπής Z1000P.

Εισαγωγή & Εξάτμιση

Χρησιμοποιείται καρμπυρατέρ Mikuni TMR Φ36mm για σύγχρονη απόκριση και ισχύ. Το ηλεκτρικό σύστημα έχει επίσης επανασχεδιαστεί πλήρως, και η μονάδα ανάφλεξης είναι Uotani SP2.

Σασί

Το πλαίσιο έχει υποστεί την πρωτότυπη ενίσχυση πλαισίου ST-II της Sanctuary και επεξεργασία ημι-πλατειάς κλίσης για να ταιριάζει με τους τροχούς 18 ιντσών, και έχει βαφτεί με πούδρα μετά από αμμοβολή.

Τα μπροστινά πιρούνια είναι KYB Φ38mm, και τα μπροστινά φρένα είναι δαγκάνες Brembo Axial P4 30/34 και δίσκοι φρένων Sunstar Trad Φ320mm τύπου οπής. Για να ταιριάζουν με το λευκό εξωτερικό fireball και τα ασημί/μαύρα μέρη, επιλέχθηκαν μαύρες δαγκάνες και μαύρο εσωτερικό δίσκου.

Η πίσω δαγκάνα είναι Brembo P2 34, ο πίσω δίσκος φρένων είναι Sunstar Trad 250mm, και η εξάτμιση είναι τύπου κοντού χαλύβδινου σωλήνα.

Το ψαλίδι Sculpture 18 ιντσών είναι συνδυασμένο με αμορτισέρ Ohlins S36DR1L. Οι τροχοί είναι PMC Sword σε μεγέθη 2.75–18 και 4.00–18. Η γραμμή αλυσίδας μετατοπίζεται κατά 6mm, και επιλέγεται αλυσίδα κίνησης EK Chain στενού τύπου EK530RCM.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με τη SANCTUARY

Η SANCTUARY είναι ένας custom builder που ειδικεύεται σε vintage μοτοσικλέτες όπως Z1, Ninja και KATANA. Πουλούν ειδικά εξαρτήματα που γεννήθηκαν από δοκιμές και λάθη που οι μηχανικοί είχαν επαναλάβει κατά την τοποθέτηση και τη δοκιμή.

Σελίδα μάρκας SANCTUARY

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends