Vintage behalten: Kawasaki Z1 Custom

Die Z1 von Sanctuary

Das Konzept dieses Aufbaus bestand darin, den Vintage-Look der 70er und 80er Jahre beizubehalten, mit 18-Zoll-Vorder- und Hinterrädern, schlanken Vordergabeln und kurzen Rohren.

Trotz der 18-Zoll-Räder wurden verschiedene Teile verstärkt und der Sozius-Trittbügel gekürzt. Der Einbau einer geformten Schwinge ist ideal für die Verwendung eines Hinterreifens, der breiter als 150 mm ist. Wenn Sie jedoch versuchen, ein kurzes Rohr zu montieren, wird es die Schwinge beeinträchtigen. Daher wird der Endrohrteil des Auspuffs zuerst abgeschnitten, leicht gedreht, um den Winkel zu ändern, und dann wieder angeschlossen, um eine Beeinträchtigung der Schwinge zu vermeiden. Außerdem wird eine Auspuffhalterung angefertigt, die zu dieser Änderung passt. Die Hinterradgarnituren verwenden ebenfalls die serienmäßige Stange, während die Stange und die Halterung des Hauptbremshebels angepasst werden, um den hydraulischen Hauptbremshebel verwenden zu können.

Lenker

Die serienmäßigen Z1-Instrumente werden aufgefrischt und montiert, und der Sculpture Φ38-Lenkervorbau-Kit Typ-1 wird passend zur KYB-Gabel installiert. Der Daytona RCM-Konzeptlenker ist ebenfalls korrekt positioniert.

Die Kupplung ist jetzt hydraulisch statt drahtbetrieben und ein Brembo RCS Kupplungsgeberzylinder wurde installiert. Der Hauptbremszylinder der Vorderradbremse wurde ebenfalls mit einem Brembo RCS aufgerüstet.

Karosserien

Die weiß-schwarze Außenlackierung mit Feuerballmuster wurde von Angel aufgetragen. Die Sitze sind Daytona RCM-Konzeptsitze für den Z.

Motor

Der Motor wurde mit dem "Life Package" ausgestattet, das auf Haltbarkeit und Langlebigkeit ausgelegt ist. Der Hubraum wurde mit geschmiedeten Wossner Φ67mm-Kolben und PAMS EST-Laufbuchsen auf 930ccm vergrößert. Der Zylinderkopf wurde ebenfalls durch einen brandneuen ersetzt und mit Gegenmaßnahmen montiert, während die Ölpumpe auf eine SMB-Trochoidalpumpe umgerüstet wurde. Außerdem wurde die Kupplung mit einer ganzen Reihe von Optionen angepasst, einschließlich einer Z1000P-Umrüstung.

Ansaugung und Auspuff

Ein Mikuni TMR Φ36mm Vergaser sorgt für modernes Ansprechverhalten und Leistung. Die elektrische Anlage wurde ebenfalls komplett überarbeitet, und die Zündung ist eine Uotani SP2.

Fahrwerk

Der Rahmen wurde mit der originalen Rahmenverstärkung ST-II von Sanctuary und einem halbbreiten Laydown-Verfahren behandelt, damit er zu den 18-Zoll-Rädern passt, und nach dem Strahlen pulverbeschichtet.

Die Vorderradgabel ist eine Φ38mm KYB, und die vorderen Bremsen sind Brembo Axial P4 30/34 Bremssättel und Sunstar Trad Φ320mm gelochte Bremsscheiben. Passend zum weißen Fireball-Exterieur und den silber-schwarzen Teilen wurden schwarze Bremssättel und eine schwarze Innenscheibe gewählt.

Der hintere Bremssattel ist ein Brembo P2 34, die hintere Bremsscheibe ist eine Sunstar Trad 250mm, und der Auspuff ist ein kurzer Stahlauspuff.

Die Sculpture 18"-Schwinge ist mit Ohlins S36DR1L-Federbeinen gekoppelt. Die Räder sind PMC Sword in den Größen 2.75-18 und 4.00-18. Die Kettenlinie ist um 6 mm versetzt, und es wurde eine EK Chain EK530RCM Antriebskette in schmaler Ausführung gewählt.

Galerie

Spezifikationen

Über SANCTUARY

SANCTUARY ist ein Custom Builder, der sich auf Vintage-Motorräder wie Z1, Ninja und KATANA spezialisiert hat. Sie verkaufen spezielle Teile, die aus Versuch und Irrtum geboren wurden, dass Mechaniker wiederholt Montage und Prüfung hatte

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