Megőrizni a vintage stílust: Kawasaki Z1 egyedi építés

Sanctuary Z1-je

Ennek az építésnek a koncepciója az volt, hogy megőrizzék a '70-es és '80-as évek vintage megjelenését, 18 colos első és hátsó kerekekkel, vékony első villákkal és rövid csövekkel.

Még 18 colos kerekekkel is, különféle alkatrészeket erősítettek meg, és a hátsó utas lábtartójának konzolját levágták. Egy faragott lengőkar beépítése ideális a 150 mm-nél szélesebb hátsó gumiabroncsokhoz. Azonban, ha megpróbáljuk a rövid csövet a helyére illeszteni, az akadályozni fogja a lengőkart. Ezért először a kipufogó vége csövét levágják, kissé elforgatják a szög megváltoztatásához, majd újra összekötik, hogy elkerüljék az ütközést a lengőkarral. Ehhez a módosításhoz illeszkedő kipufogó konzolt is létrehoztak. A hátsó lábtartók is az eredeti rudat használják, miközben a rudat és a főfékhenger tartóját úgy alakították át, hogy hidraulikus főfékhenger használható legyen.

Kormány

A Z1 eredeti műszerei frissítve és felszerelve, valamint a Sculpture Φ38 kormánycsapágy készlet 1-es típusát szerelték fel a KYB villa illesztéséhez. A Daytona RCM koncepciójú kormányt is megfelelően pozicionálták.

A kuplung most már hidraulikus, nem pedig bovdenes, és egy Brembo RCS kuplung főfékhenger lett beszerelve. Az első fék főfékhengerét is egy Brembo RCS-re frissítették.

Karosszéria

A fehér és fekete tűzmintás külső fényezést az Angel végezte. Az ülések Daytona RCM koncepciójú ülések a Z-hez.

Motor

A motort a "Life Package"-el szerelték fel, amelyet a tartósságra és hosszú élettartamra terveztek. A lökettérfogatot 930 köbcentire növelték Wossner Φ67mm-es kovácsolt dugattyúk és PAMS EST perselyek segítségével. A hengerfejet is egy teljesen újjal cserélték ki és ellenintézkedési alkatrészekkel szerelték össze, míg az olajszivattyút egy SMB fogazott típusúra frissítették. Ezenkívül a kuplungot teljes körű opciókkal alakították át, beleértve a Z1000P átalakítást is.

Szívás és Kipufogás

A modern reakció és teljesítmény érdekében egy Mikuni TMR Φ36mm karburátort használnak. Az elektromos rendszert is teljesen átalakították, az gyújtóegység pedig egy Uotani SP2.

Váz

A vázat a Sanctuary eredeti vázerősítő ST-II és félszéles fekvő eljárásával kezelték, hogy illeszkedjen a 18 colos kerekekhez, és homokfúvás után porfestették.

Az első villák Φ38mm-es KYB-k, az első fékek pedig Brembo Axial P4 30/34-es féknyergek és Sunstar Trad Φ320mm-es lyukacsos féktárcsák. A fehér tűzmintás külsőhöz és az ezüst/fekete alkatrészekhez illeszkedve fekete féknyergeket és fekete tárcsa belsőt választottak.

A hátsó féknyereg egy Brembo P2 34, a hátsó féktárcsa egy Sunstar Trad 250mm, a kipufogó pedig egy rövid acél típusú.

A Sculpture 18"-os speciális lengőkarhoz Ohlins S36DR1L lengéscsillapítók párosulnak. A kerekek PMC Sword 2.75–18 és 4.00–18 méretben. A láncvonal 6 mm-rel el van tolva, és egy EK Chain keskeny típusú EK530RCM hajtóláncot választottak.

Galéria

Specifikációk

A SANCTUARY-ról

A SANCTUARY egy egyedi építő, amely jó a vintage motorokban, mint a Z1, Ninja és KATANA. Olyan speciális alkatrészeket árulnak, amelyek a szerelők által ismételt felszerelés és tesztelés során szerzett tapasztalatokból születtek.

SANCTUARY márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends