Regnguderne Descenderer over Suzuka! Mizuno viser overvældende hastighed [2025 All Japan Road Race Sidste Runde Rapport

Foto/Tekst/Hiroshi Nakamura.

Efter at Katsuyuki Nakasuga vandt sit 13. mesterskab i forrige runde i Okayama, var fokus i JSB1000-klassen "andenpladsen", eller kampen om andenpladsen i ranglisten. En ekstraordinær regnmand dukkede op og sagde: "Jeg har altid været god i regnvejr--".

Lige da man troede, at skuespillerne var alle her: ......

All Japan Road Race har endelig nået sin sidste runde. I åbningsrunden af denne sæson tog Ryo Mizuno (DUCATI TEAM KAGAYAMA) en solosejr, men Katsuyuki Nakasuga (YAMAHA FACTORY RACING) gengældte tjenesten med en dobbeltsejr i anden runde i Sugo, mens Mizuno var ude med en skade. Efter Suzuka 8 Hours, Shumitsu Uramoto (Auto Race Ube Racing Team) scorede en dobbeltsejr, og Nakasuga vandt alle tre løb i de følgende to runder, Autopolis og Okayama, hvor Uramoto var fraværende på grund af sin deltagelse i Bordeaux d'Or. Nakasuga vandt alle tre løb i de følgende to runder fra Autopolis til Okayama, hvor han var fraværende på grund af Uramotos deltagelse i Bordeaux d'Or. Selv hvis Mizuno eller Uramoto vandt, ville Nakasuga altid slutte på andenpladsen - denne sikkerhed, med fem sejre og ingen tabte omgange, var den afgørende faktor i Nakasugas mesterskabssejr. I den sidste runde var Uramoto, der vendte tilbage fra Bordeaux, og Mizuno, der er kommet sig fuldt ud efter sin skade, alle forventet at møde Nakasuga i en opslidende kamp, der ville blive kæmpet uden hensyn til point. Men i torsdagens forudgående løb styrtede Nakasuga, der markerede den bedste samlede tid. Heldigvis kom han ikke alvorligt til skade, men han aflyste fredagens løb og markerede den 2. hurtigste tid i lørdagens officielle kvalifikationssession. Med Uramoto i pole position, Nakasuga på 2. pladsen og Mizuno på 3. pladsen, var frontrækken den samme top tre for begge løb i den to-løbs sidste runde. Da jeg mødte ham lørdag morgen, sagde han: "Er du kommet til skade? Jeg har det fint, jeg har det fint, jeg er bare lidt øm." Nakasuga smilede, men han så ikke ud som om han var "lidt øm", da han gik med en haltende gang. Nakasuga må have set frem til den første kamp mellem Uramoto og Mizuno, som ikke havde kørt i tre løb og var kommet sig efter sin skade. Men efter kvalifikationen lørdag blev løbet aflyst på grund af regn. På tidspunktet for opvarmningsomgangen, hvor rytterne kørte ud af pitten og stillede op på startgridden, var banen stadig kun let våd på grund af støvregn, og mens rytterne blev på startgridden, blev banens overflade gradvist vådere. Mens rytterne blev på startgridden, blev banen gradvist vådere. Mens mange ryttere skiftede fra tørre dæk til våddæk på startgridden, startede Nakasuga sin opvarmningsomgang på slick-dæk. Publikum var i oprør, men efter en omgang kørte Nakasuga direkte til pitten. Nakasuga måtte trække sig fra løbet. At køre på en våd bane, når man er skadet, især når underkroppen ikke kan stå oprejst, er virkelig farligt. Jeg tror, at Nakasuga og teamet traf den rigtige beslutning.

I Løb 1 på lørdag var det Mizuno, der tog starten. Uramoto blev jagtet af Tetsuta Nagashima (DUNLOP Racing with YAHAGI), Takuya Tsuda (Team Suzuki CN Challenge), Satoru Iwata (Team ATJ) og Kota Nosane (Astemo Pro Honda SI Racing) på tredjepladsen og frem, men de to forreste var for hurtige! I den første omgang passerede Uramoto Mizuno på et tidspunkt, men Mizuno overhalede ham hurtigt og slog sig fast i føringen. 1-2 formationen af Mizuno og Uramoto var, med andre ord, en kamp mellem Ducati og BMW. Omkring de første tre omgange af løbet blev kampen om tredjepladsen mere intens, og rækkefølgen var Iwata, Nagashima, Tsuda og Hiura, med Honda og Suzuki kæmpende her. Som forventet kunne Mizunos Ducati og Uramotos BMW trække fra resten af feltet, ikke uafhængigt af maskinernes grundlæggende ydeevne, især deres overlegne traction control. Især både Mizunos Panigale V4R og Uramotos M1000RR har JSB-spec motorer, der svarer til fabriksmaskiner. Det elektroniske kontrolsystem bør være det samme som maskinerne, der kæmper om topplaceringen i WSBK. Mizuno var langt den hurtigste kører i løbet, og Uramoto på andenpladsen kunne ikke indhente ham. Da regnen gradvist blev kraftigere og kraftigere, begyndte nogle kørere at falde, og løbet blev afbrudt med rødt flag og sluttede uden at fuldføre de planlagte 14 omgange. Mizuno vandt med over 6 sekunder over Uramoto, med Uramoto på 2. pladsen og Daijiro Hiura (Honda Dream RT Sakurai Honda) på 3. pladsen efter en voldsom kamp om 3. pladsen.

Dagen efter i går regnede det igen søndag. Så igen, ......

Søndag var våd fra morgenstunden, med mere regn end lørdag. Mange kørere var ikke i stand til at håndtere skiftet fra den tørre bane fra torsdag til fredag til den våde lørdag, men efter at have oplevet det våde løb i Løb 1 lørdag, var de i stand til at tjekke indstillingen til regn i Fri Træning søndag morgen. Forresten, Nakasuga missede også dette Løb 2. Uramoto, der havde mistet et overvældende stort forspring til Mizuno i Løb 1 lørdag, gik også til Løb 2 med en anden opsætning. I morgens opvarmningssession markerede Uramoto den bedste tid. Selvom Uramoto sagde, at han ikke havde nogen erfaring med at køre i regnvejr på sin elskede M1000RR, justerede han hurtigt sine regnindstillinger. I morgens opvarmningsløb var Mizuno på andenpladsen, og disse to var næsten 1,5 sekunder foran Iwata på tredjepladsen. Denne opvarmningssession var et sikkert tegn på, at løbet ville blive en gentagelse af Løb 1, med Mizuno og Uramoto kørende alene, hvis baneforholdene forblev de samme.

Og i Løb 2 viste den forudanelse sig at holde stik. Mizuno var igen i føringen, med Uramoto på andenpladsen, men Uramoto kunne stadig ikke indhente Mizuno, hvilket, hvis Mizunos og Uramotos præstationer som kørere var ens, kunne betyde, at Ducatis regnindstillinger og traction control var overlegne i forhold til BMW's. Ducatis regnindstilling og traction control er muligvis overlegen i forhold til BMW's. Mizuno begyndte at trække fra Uramoto allerede i de første par omgange, men en safety car blev kaldt ud på banen efter en kører styrtede. Men da safety car'en forlod banen, og løbet blev genoptaget, var Mizuno igen i føringen. Til sidst trak Mizuno næsten 10 sekunder fra Uramoto for at tage dobbeltsejren i det sidste løb. Mizuno har nu vundet det sidste løb tre år i træk med Honda i 2011, og med Ducati i 2012-25, og har afsluttet 2025-sæsonen med seks sejre i træk i det sidste MFJ Grand Prix over tre år. På andenpladsen for andet løb i træk var Uramoto, efterfulgt af Nosane på tredjepladsen. På fjerde og lavere placeringer var Iwata, Keito Abe (SDG Team Hulk Pro Honda), der deltog for anden gang i træk som erstatning for den skadede Teppei Nagoya, Nippura, der sluttede på tredjepladsen i Løb 1, Shin Atsumi (Yoshimura SERT MOTUL), Tsuda, Nagashima og Taro Sekiguchi (SANMEI Team TARO Plus One), der styrtede i sidste øjeblik i Løb 1, sluttede i top 10. Jeg er glad for at have vundet begge de sidste løb. Jeg tror ikke, jeg er særlig god til at køre i regnvejr, men i denne uge var Uramoto stadig meget hurtig i de tørre sessioner fra torsdag til fredag, og med to dages regn tror jeg, at vejret kan have spillet en rolle i mine sejre. Faktisk var min første sejr i et regnløb, både i minibike og i All-Japan. Denne gang var jeg i stand til at køre med selvtillid," sagde Mizuno. Hvis det ikke havde været for regnen, ville Uramoto have været hurtigere, Mizuno ville være kommet sig over sin skade til en vis grad, og hvordan Nakasuga ville have været involveret i løbet, var den enstemmige opfattelse af alle involverede, og jeg tror, at regnen førte Mizuno til føringen. Ikke desto mindre, under mester Nakasuga, er andenpladsen i ranglisten Ducati + Mizuno, og tredje er BMW + Uramoto. Kørerne på 2., 3. og 4. pladsen i ranglisten af Mizuno, Uramoto og Nozane, som blev afgjort i den sidste runde, blev tildelt point og placeringer efter to løb for Mizuno, fire løb for Uramoto og tre løb for Nozane uden pointløb. I JSB1000-klassen i denne sæson, ud af i alt 30 kørere, der opnåede point, opnåede kun mester Nakasuga og Kazuki Ito (Honda Dream RT Sakurai Honda), der sluttede på 5. pladsen i ranglisten, point i alle løb, et lavt tal. Med japanske biler udsat for styrken fra Ducati og BMW, efterlod sæsonen os med en følelse af, at niveauet i Japans topkategori aldrig har været højere. Selvom det endnu ikke er afgjort, vil Uramoto ikke kunne deltage i alle løb i 2026-sæsonen, fordi Auto Race Ube Racing Team planlægger at deltage fuldt ud i World Endurance Race, og sæsonen vil være en kamp mellem Nakasuga og Mizuno, men hvor langt Nozane vil kunne holde stand, og hvor langt Ito vil kunne vise sin styrke ud over sin sikkerhed. Fokus for sæsonen vil være på, hvor langt Nosane kan holde stand mod Nakasuga vs. Mizuno, hvor meget styrke Ito kan vise ud over sin sikkerhed, og hvor langt Nagashima kan forbedre Dunlop-dækkenes ydeevne. Til galleriet (10)