Gli dei della pioggia scendono su Suzuka! Mizuno mostra una velocità impressionante [2025 All Japan Road Race Final Round Report

La scena della partenza di Gara 1. Dopo di che, la pioggia inizia gradualmente a cadere.

Mizuno contro Uramoto è stata una battaglia uno contro uno fin dall'inizio della gara. È stata una battaglia tra Ducati e BMW. [In Gara 1, sabato, è stato Mizuno a scattare al via. Uramoto era inseguito da Tetsuta Nagashima (DUNLOP Racing with YAHAGI), Takuya Tsuda (Team Suzuki CN Challenge), Satoru Iwata (Team ATJ) e Kota Nosane (Astemo Pro Honda SI Racing) in terza posizione e successivamente, ma i primi due erano troppo veloci! Nel giro iniziale, Uramoto passa Mizuno a un certo punto, ma Mizuno lo supera rapidamente e si installa in testa. La formazione 1-2 di Mizuno e Uramoto era, in altre parole, una battaglia tra Ducati e BMW. Intorno ai primi tre giri della gara, la battaglia per il terzo posto si è fatta più intensa e l'ordine è stato Iwata, Nagashima, Tsuda e Hiura, con Honda e Suzuki in lotta tra loro. Come ci si aspettava, la Ducati di Mizuno e la BMW di Uramoto sono riuscite a staccare il resto del gruppo, non senza una buona dose di prestazioni di base delle loro moto, soprattutto grazie al loro superiore controllo di trazione. In particolare, sia la Panigale V4R di Mizuno che la M1000RR di Uramoto dispongono di centraline JSB equivalenti a quelle delle moto da corsa. Il sistema di controllo elettronico dovrebbe essere lo stesso delle moto che competono per la posizione di vertice nel WSBK. [caption id="attachment_497605" align="aligncenter" width="1200"] Nippura, che gareggia anche nell'All-Japan Motard, non è infastidito da queste condizioni.

Mizuno contro Uramoto, con Hiura al terzo posto. Hiura è al terzo posto per la prima volta dopo l'evento di Sugo. [Mizuno è stato di gran lunga il pilota più veloce della gara e Uramoto, al secondo posto, non è riuscito a raggiungerlo. Quando la pioggia si è fatta sempre più intensa, alcuni piloti hanno iniziato a cadere e la gara è stata segnalata con bandiera rossa e si è conclusa senza completare i 14 giri previsti. Mizuno ha vinto con oltre 6 secondi di vantaggio su Uramoto, mentre Uramoto si è piazzato al secondo posto e Daijiro Hiura (Honda Dream RT Sakurai Honda) al terzo dopo un'accesa battaglia per il terzo posto.

Domenica, dopodomani, ha piovuto di nuovo. Poi di nuovo, ......

La domenica è stata bagnata fin dal mattino, con più pioggia rispetto al sabato. Molti piloti non sono riusciti a gestire il passaggio dalla pista asciutta di giovedì e venerdì a quella bagnata di sabato, ma dopo aver sperimentato la gara bagnata in Gara 1 di sabato, hanno potuto verificare il setting per la pioggia nelle Prove libere di domenica mattina. Per inciso, Nakasuga ha saltato anche questa Gara 2. Uramoto, che sabato aveva perso un vantaggio schiacciante nei confronti di Mizuno in Gara 1, si è presentato a Gara 2 con un assetto diverso. Nella sessione di riscaldamento del mattino, Uramoto ha fatto segnare il miglior tempo. Sebbene Uramoto abbia dichiarato di non avere esperienza di guida sotto la pioggia con la sua amata M1000RR, ha rapidamente regolato le sue impostazioni per la pioggia. Nel warm-up mattutino, Mizuno si è piazzato al secondo posto e questi due hanno preceduto di quasi 1,5 secondi Iwata al terzo posto. Questa sessione di warm-up era un segno sicuro che la gara sarebbe stata una replica di Gara 1, con Mizuno e Uramoto che avrebbero corso da soli se le condizioni della pista fossero rimaste le stesse. [caption id="attachment_497607" align="aligncenter" width="1200"] Gara 2 è stata bagnata, con più pioggia rispetto a Gara 1. Anche in questo caso, Mizuno è in testa. Anche in questo caso, Mizuno è in testa.

Mizuno ha guidato senza alcun pericolo anche sotto la pioggia. La sicura tenuta di strada della Panigale V4R era evidente.

Uramoto, con poca esperienza di pioggia su una BMW, è salito sul podio al secondo posto in entrambe le gare.

Nosane si è classificato terzo in Gara 2. Non è riuscito ad adattare la sua macchina aggiornata alla pioggia. [Tuttavia, sotto il campione Nakasuga, il secondo posto in classifica è occupato da Ducati + Mizuno e il terzo da BMW + Uramoto. I piloti in 2a, 3a e 4a posizione nella classifica di Mizuno, Uramoto e Nozane, che sono stati definiti nell'ultimo round, sono stati assegnati punti e posizioni dopo due gare per Mizuno, quattro gare per Uramoto e tre gare per Nozane senza gare a punti. Nella classe JSB1000 di questa stagione, su un totale di 30 piloti che hanno guadagnato punti, solo il campione Nakasuga e Kazuki Ito (Honda Dream RT Sakurai Honda), che ha chiuso al 5° posto in classifica, hanno guadagnato punti in tutte le gare, una cifra bassa. Con le vetture giapponesi esposte alla forza di Ducati e BMW, la stagione ha lasciato la sensazione che il livello della massima categoria giapponese non si sia mai alzato. Anche se non è stato ancora deciso, Uramoto non potrà partecipare a tutte le gare della stagione 2026 perché l'Auto Race Ube Racing Team ha intenzione di entrare a pieno titolo nel World Endurance Race, e la stagione sarà una battaglia tra Nakasuga e Mizuno, ma fino a che punto Nozane sarà in grado di resistere, e fino a che punto Ito sarà in grado di mostrare la sua forza oltre alla sua certezza. L'attenzione della stagione si concentrerà su quanto Nosane riuscirà a tenere a bada Nakasuga contro Mizuno, su quanta forza riuscirà a dimostrare Ito oltre alle sue certezze e su quanto Nagashima riuscirà a migliorare le prestazioni dei pneumatici Dunlop. [caption id="attachment_497611" align="aligncenter" width="1200"] In Gara 2, la safety car è intervenuta a causa di un incidente. Alla ripresa della gara, Mizuno era ancora da solo.

Nosane era terzo in Gara 2. La classifica annuale va ora da Nakasuga a Mizuno a Uramoto a Nosane.