Les dieux de la pluie s'abattent sur Suzuka ! Mizuno fait preuve d'une vitesse impressionnante [2025 All Japan Road Race Final Round Report
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Photo/Text/Hiroshi Nakamura.
Après que Katsuyuki Nakasuga ait remporté son 13ème championnat lors de la manche précédente à Okayama, l'attention de la classe JSB1000 s'est portée sur le "runner-up", c'est-à-dire la lutte pour la seconde place du classement. Un extraordinaire homme de la pluie est apparu sur la scène, déclarant : "J'ai toujours été bon sous la pluie...".
Juste au moment où vous pensiez que les acteurs étaient tous là : ......
La All Japan Road Race est enfin arrivée à son dernier tour. Lors de la première manche de cette saison, Ryo Mizuno (DUCATI TEAM KAGAYAMA) a remporté une victoire en solitaire, mais Katsuyuki Nakasuga (YAMAHA FACTORY RACING) lui a rendu la pareille en remportant un doublé lors de la deuxième manche à Sugo, alors que Mizuno était blessé. Après les 8 Heures de Suzuka, Shumitsu Uramoto (Auto Race Ube Racing Team) réalise un doublé, et Nakasuga remporte les trois courses des deux manches suivantes, Autopolis et Okayama, où Uramoto était absent en raison de sa participation à la Bordeaux d'Or. Nakasuga a remporté les trois courses des deux tours suivants, d'Autopolis à Okayama, où il était absent en raison de la participation d'Uramoto à la Bordeaux d'Or. Même si Mizuno ou Uramoto gagnent, Nakasuga termine toujours à la deuxième place - cette certitude, avec cinq victoires et aucun tour perdu, est le facteur décisif de la victoire de Nakasuga au championnat. Lors de la dernière manche, Uramoto, de retour de Bordeaux, et Mizuno, qui s'est complètement remis de sa blessure, étaient tous attendus pour affronter Nakasuga dans une lutte acharnée qui se déroulerait sans tenir compte des points. Cependant, lors de la pré-course de jeudi, Nakasuga, qui a réalisé le meilleur temps au classement général, a chuté. Heureusement, il n'a pas été gravement blessé, mais il a annulé la course de vendredi et a réalisé le deuxième meilleur temps lors de la séance de qualification officielle de samedi. Avec Uramoto en pole position, Nakasuga en 2ème et Mizuno en 3ème, la première ligne était composée du même trio de tête pour les deux courses de la finale. Lorsque je l'ai rencontré le samedi matin, il m'a dit : "Tu es blessé ? Je vais bien, je vais bien, j'ai juste un peu mal. Je suis juste un peu endolori." Nakasuga souriait, mais il n'avait pas l'air d'avoir "un peu mal" puisqu'il marchait en boitant. Nakasuga devait attendre avec impatience la première bataille entre Uramoto et Mizuno, qui n'avait pas couru depuis trois courses et s'était remis de sa blessure. Cependant, après les qualifications du samedi, la course a été annulée par la pluie. Au moment du tour de repérage, lorsque les pilotes sont sortis des stands et se sont mis en grille, la piste n'était encore que légèrement humide en raison de la bruine, et tandis que les pilotes restaient sur la grille, la surface de la piste devenait progressivement plus humide. Pendant que les pilotes restaient sur la grille, la surface de la piste devenait progressivement plus humide. Alors que de nombreux pilotes passent des pneus secs aux pneus humides sur la grille, Nakasuga entame son tour de chauffe en pneus slicks. La foule est en ébullition, mais après un tour, Nakasuga rentre directement aux stands. Nakasuga a dû se retirer de la course. Conduire sur une piste mouillée quand on est blessé, surtout quand le bas du corps n'est pas capable de se tenir debout, est vraiment dangereux. Je pense que Nakasuga et l'équipe ont pris la bonne décision.
La scène de départ de la course 1. Ensuite, la pluie commence à tomber progressivement.
Mizuno vs. Uramoto a été un combat en un contre un dès le début de la course. C'était une bataille entre Ducati et BMW. [Dans la course 1 du samedi, c'est Mizuno qui prend le départ. Uramoto était poursuivi par Tetsuta Nagashima (DUNLOP Racing with YAHAGI), Takuya Tsuda (Team Suzuki CN Challenge), Satoru Iwata (Team ATJ), et Kota Nosane (Astemo Pro Honda SI Racing) en troisième et dernière position, mais les deux premiers étaient trop rapides ! Dans le premier tour, Uramoto dépasse Mizuno à un moment donné, mais Mizuno le dépasse rapidement et s'installe en tête. La formation 1-2 de Mizuno et Uramoto était, en d'autres termes, une bataille entre Ducati et BMW. Au cours des trois premiers tours de la course, la bataille pour la troisième place devient plus intense, et l'ordre est le suivant : Iwata, Nagashima, Tsuda, et Hiura, avec Honda et Suzuki qui se battent ici. Comme prévu, la Ducati de Mizuno et la BMW d'Uramoto ont réussi à se détacher du reste du peloton, notamment grâce aux performances de base de leurs machines, en particulier leur contrôle de traction supérieur. En particulier, la Panigale V4R de Mizuno et la M1000RR d'Uramoto sont dotées de moteurs JSB équivalents aux machines d'usine. Le système de contrôle électronique devrait être le même que celui des machines qui se disputent la première place en WSBK. [caption id="attachment_497605" align="aligncenter" width="1200"]
Nippura, qui participe également au All-Japan Motard, n'est pas gêné par ces conditions.
Mizuno vs Uramoto, avec Hiura à la troisième place. Hiura est à la troisième place pour la première fois depuis l'événement Sugo. [Mizuno est de loin le pilote le plus rapide de la course, et Uramoto, deuxième, ne parvient pas à le rattraper. La pluie devenant de plus en plus forte, certains pilotes ont commencé à tomber, et la course a été interrompue par un drapeau rouge avant d'avoir terminé les 14 tours prévus. Mizuno a remporté la victoire avec plus de 6 secondes d'avance sur Uramoto, ce dernier prenant la 2e place et Daijiro Hiura (Honda Dream RT Sakurai Honda) la 3e après une lutte acharnée pour la 3e place.
Le lendemain, il pleuvait à nouveau le dimanche. Puis à nouveau, ......
Le dimanche a été pluvieux dès le matin, avec plus de pluie que le samedi. De nombreux pilotes n'ont pas supporté le changement entre la piste sèche de jeudi à vendredi et la piste mouillée de samedi, mais après avoir expérimenté la course mouillée dans la course 1 de samedi, ils ont pu vérifier les réglages pour la pluie lors des essais libres de dimanche matin. D'ailleurs, Nakasuga a également manqué cette course 2. Uramoto, qui avait perdu une avance écrasante sur Mizuno dans la course 1 samedi, a également participé à la course 2 avec des réglages différents. Lors de la séance d'échauffement du matin, Uramoto a réalisé le meilleur temps. Bien qu'Uramoto ait déclaré qu'il n'avait aucune expérience de la conduite sous la pluie sur sa M1000RR bien-aimée, il a rapidement ajusté ses réglages pour la pluie. Lors de la séance d'échauffement du matin, Mizuno a pris la deuxième place, et ces deux-là ont devancé Iwata de près d'une seconde et demie, à la troisième place. Cette séance d'échauffement était un signe certain que la course serait une répétition de la course 1, avec Mizuno et Uramoto roulant seuls si les conditions de piste restaient les mêmes. [caption id="attachment_497607" align="aligncenter" width="1200"]
La course 2 a été une course humide avec plus de pluie que la course 1. Encore une fois, Mizuno est en tête ici.
Mizuno a roulé sans aucun danger, même sous la pluie. L'adhérence de la Panigale V4R sur la route était évidente.
Uramoto, qui n'a que peu d'expérience de la pluie au volant d'une BMW, termine sur le podium à la deuxième place dans les deux courses.
Nosane a terminé troisième de la Course 2. Il n'a pas réussi à adapter sa machine améliorée à la pluie.
Dans la course 2, la voiture de sécurité est intervenue à la suite d'un accident. Mizuno était toujours seul à la reprise de la course.
Nosane a terminé troisième de la course 2. Le classement annuel va maintenant de Nakasuga à Mizuno à Uramoto à Nosane.
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