Inspicer "under motorens talje" udefra under afmontering [2-taktsmotorversion].

Kontroller for raslen ved at ryste den lille ende af plejlstangen, der stikker ud af krumtaphuset, i omløbsretningen, op og ned, og til venstre og højre i forhold til krumtapakslen. Hvis raslen overstiger den indstillede frigang, kan det diagnosticeres som unormalt. Når motoren startes, bør der høres en unormal støj.

Et relativt almindeligt problem med 2-taktsmotorer er raslen på grund af slid på sidelejet ved den store ende. Kontroller sidefrigangen med en bladsøger. Hvis frigangen er stor, skal krumtapakslen overhales.

Når drevkronen er fjernet, kan olietætningen og kragen ses bagved (mange små-forskydningsbiler har en olietætning, der rører transmissionsakslen direkte). Løft kragen fra transmissionsakslen og træk den ud for visuelt at kontrollere olietætningens og kragens tilstand. Vær især forsigtig, hvis der er olielækage under demontering.

Inspicer området omkring transmissionsakslen, før den adskilles, og hold den "feltvedligeholdt" uden at vaske den med dele-renser. Kragen skal rengøres efter fjernelse, og olietætningens læbepunkter skal kontrolleres visuelt. Hvis læbens gnideområde er slidt, kan det forårsage olielækage. Hvis der er slid, der kan mærkes med fingerspidserne, kan kragen udskiftes eller vendes som en førstehjælpsforanstaltning.

RZ-R motoren har et plastikdæksel for at forhindre elektricitet i at passere igennem, selvom neutralkontaktpunkterne er placeret på geartromlen. 3 forsænkede skruefastgørelsespunkter var krympet på grund af nedbrydning, og alle var revnede. Efter adskillelse og rengøring vil vi gerne reparere dem med plastreparation.

Efterhånden som nedbrydningen skrider frem, kan fastgørelsessædet revne og falde af. En O-ring er monteret på samlingsdelen af ​​plastikdækslet for at forhindre olielækage. Hvis der er olielækage, udskift O-ringen med en ny, og rengør tætningssædet.

Ved at åbne koblingsdækslet kan friktionsskiven inspiceres for slid og ælde, og koblingspladerne kan inspiceres for brændemærker og deformation. Desuden, mens koblingsdækslet adskilles, bør vi også kontrollere kickakslens og kickfjederens tilstand. Motorer, der tidligere har haft dårlig startydelse, kan have udstrakte kickfjedre, der er blevet slidte.

Kontroller tilstanden af ​​studboltene og styrestifterne, der er monteret på cylinderens bundflade på krumtaphusets side, og udskift delene, hvis de er rustne. Når boltene fjernes, skal du bruge en ren klud til at beskytte krumtaphuskammeret mod rust og snavs. Hvis du er bekymret for rust på boltene, kan du påføre rustkonverterende rustbeskyttende maling.