Inspektera "motorns midja" utifrån vid demontering [2-taktsmotorversion].

Kontrollera skrammel genom att skaka lilländen på vevstaken som sticker ut ur vevhuset i rotationsriktningen, upp och ner, och åt vänster och höger relativt vevaxeln. Om skramlet överstiger det inställda spelet kan det diagnostiseras som onormalt. När motorn startas bör ett onormalt ljud höras.

Ett relativt vanligt problem med 2-taktsmotorer är skrammel på grund av slitage på sidometallen vid storsidan (big end). Kontrollera sidoklareringen med ett bladmått. Om klareringen är stor behöver vevaxeln renoveras.

När drivdrevet är borttaget syns tätningen och kragen bakom det (många småmotorer har en tätning som direkt vidrör transmissionsaxeln). Lyft kragen från transmissionsaxeln och dra ut den för att visuellt kontrollera skicket på tätningen och kragen. Var särskilt försiktig om det finns oljeläckage vid demontering.

Inspektera området runt transmissionsaxeln innan demontering, håll det "fältunderhållet" utan att tvätta det med delrengöring. Kragen bör rengöras efter borttagning och tätningsläppens anslagspunkter bör kontrolleras visuellt. Om läppen som gnids mot är sliten kan det orsaka oljeläckage. Om det finns slitage som känns med fingertopparna kan kragen bytas ut eller vändas och monteras som en första hjälpen-åtgärd.

RZ-R-motorn har ett plastskydd för att förhindra att elektricitet passerar, även om neutralbrytarkontakterna sitter på växellumpen. 3 försänkta skruvfästpunkter hade krympt på grund av försämring, och alla var spruckna. Efter demontering och rengöring vill vi reparera dem med plastreparation.

När försämringen fortskrider kan åtdragningssätet spricka och lossna. En O-ring sitter på tätningsytan av plastskyddet för att förhindra oljeläckage. Om det finns oljeläckage, byt ut O-ringen mot en ny och rengör tätningssätet.

Genom att öppna kopplingskåpan kan friktionsskivan inspekteras för slitage, och kopplingsplattorna kan inspekteras för brännmärken och deformation. Dessutom, medan kopplingskåpan demonteras, bör vi även kontrollera skicket på kickaxeln och kickfjädern. Motorcyklar som tidigare haft dålig startprestanda kan ha utdragna kickfjädrar som har blivit utslitna.

Kontrollera skicket på styrbultarna och lokaliseringspinnarna som sitter på cylinderbasytan på vevhussidan och byt ut delarna om de är rostiga. När du tar bort bultarna, använd en ren trasa för att skydda vevhuskammaren från rost och skräp. Om du är orolig för rost på bultarna kan du pensla på rostomvandlande rostskyddsfärg.