Motorun "bel altı" motorun dışından kontrolü [2 zamanlı motor versiyonu].

Biyel kolunun küçük ucunu, krank karterinden dışarı doğru dönme yönünde, yukarı ve aşağı, ve krank miline göre sola ve sağa doğru sallayarak tıkırtıyı kontrol edin. Tıkırtı belirlenen boşluğu aşarsa, anormal olarak teşhis edilebilir. Motor çalıştırıldığında anormal bir ses duyulmalıdır.

2 zamanlı motorlarda nispeten yaygın bir sorun, büyük uçtaki (büyük uç) yan metal aşınmasından kaynaklanan tıkırtıdır. Yan boşluğu bir et kalınlığı ölçer ile kontrol edin. Boşluk büyükse, krank milinin elden geçirilmesi gerekir.

Tahrik dişlisi çıkarıldığında, arkasında yağ keçesi ve yaka görülebilir (küçük deplasmanlı birçok araçta şanzıman miline doğrudan temas eden bir yağ keçesi bulunur). Şanzıman milinden yakayı kaldırıp çekerek yağ keçesinin ve yakanın durumunu görsel olarak kontrol edin. Sökme sırasında yağ sızıntısı varsa özellikle dikkatli olun.

Şanzıman milinin etrafındaki alanı, parçaları temizleyici ile yıkayarak değil, "saha bakımı" yaparak sökmeye başlamadan önce inceleyin. Yaka çıkarıldıktan sonra temizlenmeli ve yağ keçesi dudaklarının temas ettiği noktalar görsel olarak kontrol edilmelidir. Dudak sürtünme alanı aşınmışsa, yağ sızıntısına neden olabilir. Parmak uçlarıyla hissedilebilecek bir aşınma varsa, ilk yardım önlemi olarak yaka değiştirilebilir veya ters monte edilebilir.

RZ-R motorunda, nötr anahtar kontakları vites tamburu üzerinde bulunmasına rağmen, elektriğin geçmesini önlemek için bir plastik kapak bulunur. 3 havşa başlı vida sabitleme noktası bozulma nedeniyle büzülmüş ve hepsi çatlamıştı. Söküp temizledikten sonra, plastik onarımla tamir etmek istiyoruz.

Bozulma ilerledikçe, sıkma yuvası çatlayıp düşebilir. Yağ sızıntısını önlemek için plastik kapağın birleşme yerine bir O-ring yerleştirilmiştir. Yağ sızıntısı varsa, O-ring'i yenisiyle değiştirin ve sızdırmazlık yuvasını temizleyin.

Debriyaj kapağını açarak, sürtünme diski aşınma ve yıpranma açısından incelenebilir ve debriyaj plakaları yanma ve deformasyon açısından incelenebilir. Ayrıca, debriyaj kapağını sökerken, ayak marş mili ve ayak marş yayı'nın durumunu da kontrol etmeliyiz. Geçmişte marş performansında sorun yaşayan motorlarda gerilmiş ve yıpranmış ayak marş yayları olabilir.

Krank karteri tarafındaki silindir taban yüzeyine takılı saplama cıvataların ve konumlandırma pimlerinin durumunu kontrol edin ve paslanmışlarsa parçaları değiştirin. Cıvataları sökerken, krank karteri odasını pas ve kalıntılardan korumak için temiz bir bez kullanın. Cıvatalardaki pas konusunda endişeleriniz varsa, pas dönüştürücü pas önleyici boya sürebilirsiniz.