不仅可以检查曲轴、连杆等发动机内部零件的状况,还可以通过拆卸发动机来维护发动机的其他部件。这就是所谓的“现场”维护,可以用来预防故障。如果拆下离合器盖,可以轻松检查和检查离合器单元和启动轴区域。让我们在想象其工作原理的同时观察每个部件。
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必须检查活塞销和小头是否有“松动”。

二冲程发动机的连杆小头装有滚针轴承(20世纪50年代的一些车型在小头处压入了铜轴瓦以防止卡死)。由于发动机上半部分已被拆卸,并且连杆可以目视检查,因此在发动机处于总成状态下,也可以检查发动机下半部分的连杆状况。对于二冲程发动机,在小头处安装滚针轴承,并尝试在此状态下插入活塞销。当一只手固定连杆,另一只手尝试移动活塞销时,如果出现松动,则是一个大问题。首要任务是确定松动的原因是轴承、连杆还是活塞销。
大头端侧,可以使用厚度规。
还要检查驱动轴油封的状况。
许多换挡鼓由于老化而出现“塑料盖破裂”。
有许多可以检查的点,所以要积极主动!
- 要点1・如果发动机已拆卸,则易于检查各种零件,因此请积极进行“现场维护”。
- 要点2・如果发生漏油或油渍渗漏,请确定受影响的区域并更换油封。
- 要点3・连接的零件在组装前应彻底清洁。组装前彻底清洁接合处。忘记清洁可能会导致以后出现问题。
当发动机安装在车身上时,即使您想进行工作,有时也很难进行。但是,如果发动机已拆卸并处于独立状态,则可以比您想象的以更多方式进行各种维护。如果发动机处于独立状态,也可以进行预防性维护。以后可能发生的问题可以提前避免。与其将发动机直接放在地上,不如将其放在易于维护的木制发动机支架上,或者在使用废料时,放在一个12英寸的旧轮胎上,可以用作工作台。
当在车辆上安装发动机时拆下离合器盖并对内部零件进行维护时,通常会在侧支架上进行工作。但是,如果发动机已拆卸,则可以在工作台上转动发动机,并直接在发动机上方拆下离合器盖。这也意味着在工作过程中零件不易移位,从而可以可靠地拆卸和组装。
如果驱动链轮是中心锁紧型,则可以使用专用工具的离合器中心(离合器毂)固定爪挂在链轮齿上,在固定链轮的同时松开中心螺母。由于离合器单元可以笔直向上,因此拆卸离合器系统的主要零件变得更加容易。发动机拆卸时也是一个容易工作的时机,所以请积极主动地进行“现场维护”。
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