ليس فقط فحص حالة عمود المرفق، وأذرع التوصيل، وأجزاء المحرك الأخرى، ولكن يمكن أيضًا صيانة أجزاء أخرى من المحرك إذا تم تفكيك المحرك. يمكن ممارسة ما يسمى "الصيانة في الموقع" لمنع المشاكل. إذا تمت إزالة غطاء القابض، يمكن فحص وحدة القابض ومنطقة عمود الركل بسهولة. دعنا نلاحظ كل جزء مع تخيل الآلية.


فحص دبوس المكبس والطرف الصغير بحثًا عن "الخشخشة" أمر لا بد منه.

الطرف الصغير لذراع التوصيل في محرك ثنائي الشوط يشتمل على محمل إبرة (بعض الموديلات المصممة في الخمسينيات كانت تحتوي على بطانة نحاسية مثبتة لمنع الاحتكاك). نظرًا لأنه تم تفكيك الجزء العلوي من المحرك ويمكن فحص ذراع التوصيل بصريًا، يمكن أيضًا فحص حالة ذراع التوصيل أسفل الخصر في حالة التجميع. بالنسبة للمحركات ثنائية الشوط، قم بتركيب محمل الأسطوانة الإبرية في الطرف الصغير وحاول إدخال دبوس المكبس في هذه الحالة. عندما تمسك ذراع التوصيل بيد واحدة وتحاول تحريك دبوس المكبس، فإن الخشخشة تمثل مشكلة كبيرة. الأولوية الأولى هي تحديد سبب الخشخشة، سواء كان المحمل، أو ذراع التوصيل، أو دبوس المكبس.

على جانب الطرف الكبير، يمكنك استخدام مقياس السماكة.

تحقق من الخشخشة عن طريق هز الطرف الصغير لذراع التوصيل الذي يبرز من علبة المرافق في اتجاه الدوران، لأعلى ولأسفل، وإلى اليسار واليمين بالنسبة لعمود المرفق. إذا تجاوزت الخشخشة الخلوص المحدد، يمكن تشخيصها على أنها غير طبيعية. عند تشغيل المحرك، يجب سماع ضوضاء غير طبيعية.

مشكلة شائعة نسبيًا في المحركات ثنائية الشوط هي الخشخشة بسبب تآكل المعدن الجانبي في الطرف الكبير. تحقق من الخلوص الجانبي باستخدام مقياس السماكة. إذا كان الخلوص كبيرًا، فيجب إعادة تأهيل عمود المرفق.


تحقق أيضًا من حالة مانع تسرب زيت عمود الدفع.

عند إزالة ترس الدفع، يمكن رؤية مانع تسرب الزيت والياقة خلفه (العديد من السيارات ذات الإزاحة الصغيرة لديها مانع تسرب زيت يلامس عمود ناقل الحركة مباشرة). ارفع الياقة من عمود ناقل الحركة واسحبها لفحص حالة مانع تسرب الزيت والياقة بصريًا. كن حذرًا بشكل خاص إذا كان هناك تسرب للزيت عند التفكيك.

افحص المنطقة المحيطة بعمود ناقل الحركة قبل تفكيكه، مع الحفاظ عليه "في الموقع" دون غسله بمنظف الأجزاء. يجب تنظيف الياقة بعد إزالتها وفحص نقاط ملامسة شفة مانع تسرب الزيت بصريًا. إذا كان هناك تآكل في منطقة الاحتكاك، فقد يتسبب ذلك في تسرب الزيت. إذا كان هناك تآكل يمكن الشعور به بأطراف الأصابع، يمكن استبدال الياقة أو عكس تركيبها كإجراء إسعافي.


العديد من أسطوانات التروس لديها "أغطية بلاستيكية متشققة" بسبب التدهور المرتبط بالعمر.

يحتوي محرك RZ-R على غطاء بلاستيكي لمنع مرور الكهرباء، على الرغم من أن نقاط تلامس مفتاح الوضع المحايد تقع على أسطوانة التروس. النقاط الثلاث لتثبيت البراغي الغاطسة قد تقلصت بسبب التدهور، وجميعها تشققت. بعد التفكيك والتنظيف، نرغب في إصلاحها بإصلاح البلاستيك.

مع تقدم التدهور، قد تتشقق مقاعد الشد وتسقط. يتم وضع حلقة دائرية (O-ring) على جزء التزاوج للغطاء البلاستيكي لمنع تسرب الزيت. إذا كان هناك تسرب للزيت، استبدل الحلقة الدائرية بأخرى جديدة ونظف مقعد الختم.


هناك العديد من النقاط التي يمكن فحصها، لذا كن استباقيًا!

عن طريق فتح غطاء القابض، يمكن فحص قرص الاحتكاك للتآكل والتلف، ويمكن فحص ألواح القابض للحروق والتشوه. بالإضافة إلى ذلك، أثناء تفكيك غطاء القابض، يجب علينا أيضًا فحص حالة عمود الركل ونابض الركل. المحركات التي عانت من ضعف أداء البدء في الماضي قد يكون لديها ينابيع ركل ممتدة أصبحت متآكلة.

افحص حالة مسامير التثبيت ودبابيس التموضع المرفقة بسطح قاعدة الأسطوانة على جانب علبة المرافق واستبدل الأجزاء إذا كانت متآكلة. عند إزالة البراغي، استخدم قطعة قماش نظيفة لحماية غرفة علبة المرافق من الصدأ والحطام. إذا كنت قلقًا بشأن الصدأ على البراغي، يمكنك طلاء مانع الصدأ المحول للصدأ.



نقطة
  • النقطة 1: إذا كان المحرك متوقفًا، فمن السهل فحص الأجزاء المختلفة، لذا مارس "صيانة تسودوي" بنشاط.
  • النقطة 2: إذا حدث تسرب للزيت أو تسرب للزيت، حدد المنطقة المتأثرة واستبدل مانع تسرب الزيت.
  • النقطة 3: يجب تنظيف الأجزاء التي تتصل ببعضها البعض جيدًا قبل التجميع. نظف المفاصل جيدًا قبل التجميع. قد يتسبب نسيان التنظيف في مشاكل لاحقًا.
  • .

عندما يتم تركيب المحرك على هيكل السيارة، قد يكون من الصعب أحيانًا المتابعة في العمل حتى لو كنت ترغب في ذلك. ومع ذلك، إذا تم تفكيك المحرك وكان في حالة مستقلة، يمكن إجراء مجموعة متنوعة من الصيانة بطرق أكثر مما قد يتخيله المرء. إذا كان المحرك في وضع التوقيت المستقل، يمكن أيضًا ممارسة الصيانة الوقائية. يمكن تجنب المشاكل التي قد تحدث لاحقًا مسبقًا. بدلاً من وضع المحرك مباشرة على الأرض، يمكن وضعه على حامل محرك خشبي سهل الصيانة، أو عند استخدام مواد نفايات، على إطار قديم مقاس 12 بوصة، والذي يمكن استخدامه كمنضدة عمل.

عندما يتم إزالة غطاء القابض من المحرك أثناء تركيبه على جسم السيارة وإجراء الصيانة على الأجزاء الداخلية، سيكون من الشائع المتابعة في العمل على الجانب الواقف. ومع ذلك، إذا تم تفكيك المحرك، يمكن تدوير المحرك على منضدة العمل ويمكن تفكيك غطاء القابض مع وضع المحرك فوقه مباشرة. ويعني أيضًا أن الأجزاء أقل عرضة للانزياح أثناء العمل، مما يسمح بالتفكيك والتجميع الموثوق به.

إذا كان ترس الدفع من النوع المركزي، يمكن تعليق قابض مركز القابض (محور القابض) للأداة الخاصة على أسنان الترس لتخفيف الصمولة المركزية مع تثبيت الترس. نظرًا لأنه يمكن توجيه وحدة القابض بشكل مستقيم للأعلى، يصبح تفكيك الأجزاء الرئيسية لنظام القابض أسهل. وقت تفكيك المحرك هو أيضًا وقت سهل للعمل، لذا كن استباقيًا ومارس "الصيانة في الموقع".



إلى المعرض (9)

هل أعجبك هذا المقال