Tarkista moottorin "vyötärön alapuolelta" ulkopuolelta purkaessa [2-tahtimoottoriversio].

Tarkista kolina heiluttamalla kiertokangen pientä päätä, joka kurkistaa kampikammion ulkopuolelle pyörimissuuntaan, ylös ja alas sekä vasemmalle ja oikealle kampiakseliin nähden. Jos kolina ylittää asetetun välyksen, se voidaan diagnosoida epänormaaliksi. Kun moottori käynnistetään, pitäisi kuulua epänormaalia ääntä.

Suhteellisen yleinen ongelma kaksitahtimoottoreissa on kolina, joka johtuu sivuttaisen metallin kulumisesta suuressa päässä. Tarkista sivuttaisvälys paksuusmittarilla. Jos välys on suuri, kampiakseli on huollettava.

Kun vetoratas on irrotettu, sen takana näkyy öljytiiviste ja holkki (monissa pienitehoisissa autoissa on öljytiiviste, joka koskettaa suoraan vaihteistoakselia). Nosta holkkia vaihteistoakselista ja vedä se ulos tarkistaaksesi öljytiivisteen ja holkin kunto visuaalisesti. Ole erityisen varovainen, jos purkamisen yhteydessä ilmenee öljyvuotoja.

Tarkista vaihteistoakselin ympäristö ennen sen purkamista pitäen se "kenttähuollettuna" pesemättä sitä osien puhdistusaineella. Holkki tulee puhdistaa irrotuksen jälkeen ja öljytiivisteen huulien kosketuspisteet tulee tarkistaa visuaalisesti. Jos huulien hankausalue on kulunut, se voi aiheuttaa öljyvuotoja. Jos kulumista tuntuu sormenpäillä, holkki voidaan vaihtaa tai kääntää takaisin ensiaputoimenpiteenä.

RZ-R-moottorissa on muovikansi sähkön kulun estämiseksi, vaikka vapaavaihteen kytkimet sijaitsevatkin vaihderummussa. 3 upotetun ruuvin kiinnityspistettä olivat kutistuneet heikkenemisen vuoksi, ja kaikki olivat halkeilleet. Purkamisen ja puhdistuksen jälkeen haluamme korjata ne muovikorjauksella.

Kun heikkeneminen etenee, kiinnityspesä voi halkeilla ja irrota. Muovikannen liitososaan on asetettu O-rengas öljyvuotojen estämiseksi. Jos öljyvuotoja esiintyy, vaihda O-rengas uuteen ja puhdista tiivistepesä.

Kytkimen kantta avaamalla kitkalevyä voidaan tarkistaa kulumisen varalta, ja kytkinlevyjä voidaan tarkistaa palamisen ja vääntymisen varalta. Lisäksi kytkimen kantta purkaessa tulisi tarkistaa myös poljinakselin ja poljinjousen kunto. Moottoreissa, joissa on ollut huonoja käynnistyssuorituskykyjä aiemmin, voi olla venyneitä poljinjousia, jotka ovat kuluneet.

Tarkista sylinterin pohjapinnan kampikammion puolella olevien nastapulttien ja paikannustappien kunto ja vaihda osat, jos ne ovat ruosteessa. Pultteja irrotettaessa käytä puhdasta liinaa suojataksesi kampikammion kammiota ruosteelta ja roskilta. Jos olet huolissasi pulttien ruosteesta, voit sivellä ruostetta muuntavaa ruostetta estävää maalia.