التغلب على نقص قطع الغيار: تخصيص YAMAHA YB-1 FOUR

رأي Webike

إليكم تخصيص لـ "YAMAHA YB-1 FOUR" من قبل مستخدم مجتمع Webike "Lucky". قبل ما يقرب من 20 عامًا، عندما كان المالك لا يزال طالبًا، أراد دراجة نارية بسعة محرك صغيرة تتمتع بمظهر دراجة نارية كلاسيكية وكاملة الحجم. هذا ما دفعه لشراء هذه YB-1 FOUR. بعد أن ظلت خاملة لما يقرب من عقد من الزمان، تخضع الدراجة حاليًا للترميم والتخصيص.

أحد الأشياء التي يحبها المالك أكثر في هذه الدراجة هو تصميمها. يقول إنها تبدو رائعة حتى بدون تعديلات، ومع ذلك فقد أجرى العديد من التغييرات المخصصة. ميزة أخرى بارزة هي اللمسة النهائية الكرومية عالية الجودة، والتي تضاهي بشكل مدهش SR400 على الرغم من حجمها الأصغر. وبالطبع، فإن كفاءة استهلاك الوقود الرائعة البالغة 50 كم/لتر هي ميزة إضافية كبيرة أخرى. أكبر عيب هو أن قطع الغيار المخصصة شبه مستحيلة العثور عليها، لذلك من الضروري استخدام قطع من طرازات أخرى. لكن المالك يرى أن هذا التحدي جزء من المتعة.

بالنسبة لخزان الوقود، استبدله بواحد من RZ50 وقام بتلميعه حتى أصبح لامعًا. المقعد هو مقعد فردي بأسلوب الكافيه تم تصنيعه في الأصل لـ MONKEY. المقود هو HURRICANE Clip-Ons مصمم لـ RZ50، بينما أغطية الشوكة ذات الطراز القديم هي من تشكيلة KIJIMA CD50. عندما تعطلت أسطوانة Auto Boy ومكبسها، استبدلهما بمكبس KITACO وأسطوانة مستعملة من Mate 90. قام محترف بمعالجة توسيع الأسطوانة، ولكن تم تنفيذ جميع الأعمال الأخرى بواسطة المالك نفسه. على الرغم من النكسات التي لا حصر لها، تمكن أخيرًا من تشغيل المحرك مرة أخرى، مما يجعل كل رحلة الآن أكثر مكافأة.

كما قام بتمديد ذراع التأرجح بنفسه. مع تركيب إطارات ذات قطر أكبر، لم يتبق سوى مساحة ضئيلة بين العجلة الخلفية وذراع التأرجح في الإعداد الأصلي، مما يجعله غير آمن. وفوق كل ذلك، كان تعديل السلسلة شبه مستحيل. لإصلاح هذه المشكلات، قام بتصنيع ذراع تأرجح أطول. تظهر الصورة الأخيرة في المعرض مقارنة - الصورة العلوية هي ذراع التأرجح الأصلي، بينما الصورة السفلية هي النسخة الجديدة، التي تم تمديدها بمقدار 68 مم. قد لا يكون الفرق كبيرًا، ولكنه يحسن بشكل ملحوظ التوازن العام للدراجة.

المعرض

المواصفات