부품 부족 극복: 야마하 YB-1 FOUR 커스텀

Webike의 의견

다음은 Webike 커뮤니티 사용자 "Lucky"의 "YAMAHA YB-1 FOUR" 커스텀 바이크입니다. 거의 20년 전, 아직 학생이었던 그는 클래식한 풀 사이즈 모터사이클 외관을 가진 작은 배기량의 바이크를 원했습니다. 그래서 이 YB-1 FOUR를 구입하게 되었습니다. 거의 10년 동안 잠자고 있던 이 바이크는 현재 복원 및 커스터마이징 작업이 진행 중입니다.

소유자가 이 바이크에서 가장 좋아하는 것 중 하나는 스타일링입니다. 그는 개조하지 않아도 멋져 보이지만 꽤 많은 커스텀 변경을 가했다고 말합니다. 또 다른 눈에 띄는 특징은 작은 크기에도 불구하고 놀랍게도 SR400과 동등한 수준의 고품질 크롬 마감입니다. 물론 50km/L의 인상적인 연비는 또 다른 주요 장점입니다. 가장 큰 단점은 애프터마켓 부품을 구하기가 거의 불가능하기 때문에 다른 모델의 부품을 사용해야 한다는 점입니다. 하지만 이 차주는 이러한 도전도 재미의 일부라고 생각합니다.

연료 탱크의 경우 RZ50의 연료 탱크로 교체하고 광택을 내기 위해 버프 연마를 했습니다. 시트는 원래 몽키를 위해 만들어진 카페 스타일의 싱글 시트입니다. 핸들바는 RZ50용으로 설계된 HURRICANE 클립온, 빈티지 스타일의 포크 부츠는 KIJIMA의 CD50 라인업입니다. 오토 보이의 실린더와 피스톤이 마모되자 키타코 피스톤과 메이트 90의 중고 실린더로 교체했습니다. 실린더 보링 작업은 전문가에게 맡겼지만, 그 외의 모든 작업은 오너가 직접 했습니다. 수많은 좌절에도 불구하고 마침내 엔진을 다시 작동시켰고, 이제 모든 라이딩에서 더욱 큰 보람을 느낍니다.

그는 스윙암도 직접 확장했습니다. 더 큰 직경의 타이어를 장착한 순정 셋업은 뒷바퀴와 스윙암 사이에 간격이 거의 없어 안전하지 않았습니다. 게다가 체인 조정도 거의 불가능했습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 그는 더 긴 스윙암을 제작했습니다. 갤러리의 마지막 사진은 비교 사진으로, 위쪽 사진은 순정 스윙암이고 아래쪽 사진은 68mm 연장된 새 버전입니다. 큰 차이는 아니지만 자전거의 전체적인 균형이 눈에 띄게 개선되었습니다.

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