Osien puutteen voittaminen: YAMAHA YB-1 FOUR Custom

Webiken mielipide

Tässä on Webiken yhteisön käyttäjän "Lucky" tekemä "YAMAHA YB-1 FOUR" custom-pyörä. Lähes 20 vuotta sitten, kun omistaja oli vielä opiskelija, hän halusi pienitehoisen pyörän, joka näyttäisi klassiselta, täysikokoiselta moottoripyörältä. Siksi hän hankki tämän YB-1 FOURin. Lähes vuosikymmenen käyttämättömänä ollut pyörä on nyt sekä kunnostuksen että customoinnin kohteena.

Yksi asia, josta omistaja pitää eniten tässä pyörässä, on sen tyyli. Hän sanoo, että se näyttää hyvältä jopa ilman muutoksia, mutta hän on tehnyt melko monta custom-muutosta. Toinen huomionarvoinen ominaisuus on korkealaatuinen kromipinnoite, joka on yllättävän verrattavissa SR400:aan sen pienemmästä koosta huolimatta. Ja tietysti vaikuttava 50 km/L polttoainetehokkuus on toinen suuri etu. Suurin haittapuoli on, että jälkimarkkinaosia on lähes mahdotonta löytää, joten on välttämätöntä käyttää muiden mallien osia. Mutta omistaja näkee tämän haasteen osana hauskuutta.

Polttoainesäiliön hän korvasi RZ50:n säiliöllä ja kiillotti sen kiiltäväksi. Istuin on cafe-racer-tyylinen yksipaikkainen istuin, joka on alun perin tehty MONKEYlle. Ohjaustanko on HURRICANE Clip-Ons, joka on suunniteltu RZ50:lle, kun taas vintage-tyyliset etuhaarukan suojat ovat KIJIMAn CD50-mallistosta. Kun Auto Boy -sylinteri ja mäntä kuluivat, hän korvasi ne KITACO-männällä ja Mate 90:n käytetyllä sylinterillä. Ammattilainen hoiti sylinterin porauksen, mutta kaiken muun työn teki omistaja itse. Lukuisista takaiskuista huolimatta hän sai moottorin jälleen käyntiin, mikä tekee jokaisesta ajosta entistä palkitsevamman.

Hän myös itse pidenti takahaarukkaa. Suurempihalkaisijaisilla renkailla varustettuna alkuperäisessä kokoonpanossa oli tuskin lainkaan välystä takapyörän ja takahaarukan välillä, mikä teki siitä epäturvallisen. Sen lisäksi ketjun säätö oli lähes mahdotonta. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi hän valmisti pidemmän takahaarukan. Viimeinen kuva galleriassa näyttää vertailun – ylempi kuva on alkuperäinen takahaarukka, kun taas alempi on uusi, 68 mm pidennetty versio. Ero ei ehkä ole dramaattinen, mutta se parantaa huomattavasti pyörän yleistä tasapainoa.

Galleria

Tekniset tiedot