Superar la escasez de piezas: YAMAHA YB-1 FOUR Custom

Opinión de Webike

He aquí una "YAMAHA YB-1 FOUR" custom del usuario de la comunidad Webike "Lucky". Hace casi 20 años, cuando el propietario aún era estudiante, quería una moto de pequeña cilindrada que tuviera un aspecto de moto clásica de tamaño normal. Eso es lo que le llevó a comprar esta YB-1 FOUR. Tras permanecer inactiva durante casi una década, la moto está siendo restaurada y personalizada.

Una de las cosas que más le gusta de esta moto es su estilo. Dice que tiene un aspecto estupendo incluso sin modificaciones, aunque le ha hecho bastantes cambios personalizados. Otra característica destacada es el acabado cromado de alta calidad, que está sorprendentemente a la par con la SR400 a pesar de su menor tamaño. Y, por supuesto, la impresionante eficiencia de combustible de 50 km/L es otra gran ventaja. El mayor inconveniente es que las piezas de recambio son casi imposibles de encontrar, por lo que es necesario utilizar piezas de otros modelos. Pero el propietario ve ese reto como parte de la diversión.

Para el depósito de combustible, lo sustituyó por uno de una RZ50 y lo pulió hasta dejarlo brillante. El asiento es un monoplaza de estilo café fabricado originalmente para una MONKEY. El manillar es un HURRICANE Clip-Ons diseñado para la RZ50, mientras que los protectores de horquilla de estilo vintage son de la gama CD50 de KIJIMA. Cuando el cilindro y el pistón Auto Boy se desgastaron, los sustituyó por un pistón KITACO y un cilindro usado de una Mate 90. Un profesional se encargó del mandrinado del cilindro, pero el resto del trabajo lo realizó el propio propietario. A pesar de innumerables contratiempos, finalmente consiguió que el motor volviera a funcionar, lo que hace que ahora cada salida sea aún más gratificante.

También amplió él mismo el basculante. Con los neumáticos de mayor diámetro instalados, la configuración original apenas dejaba espacio entre la rueda trasera y el basculante, lo que la hacía insegura. Además, el ajuste de la cadena era casi imposible. Para solucionar estos problemas, fabricó un basculante más largo. La última foto de la galería muestra una comparación: la imagen superior es el basculante original, mientras que la inferior es la nueva versión, ampliada en 68 mm. Puede que la diferencia no sea drástica, pero mejora notablemente el equilibrio general de la moto.

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