Ξεπερνώντας τις Ελλείψεις Ανταλλακτικών: Custom YAMAHA YB-1 FOUR

Η Άποψη του Webike

Εδώ είναι ένα custom "YAMAHA YB-1 FOUR" από τον χρήστη της κοινότητας Webike "Lucky". Σχεδόν 20 χρόνια πριν, όταν ο ιδιοκτήτης ήταν ακόμα φοιτητής, ήθελε ένα δίτροχο μικρού κυβισμού που να έχει την κλασική εμφάνιση μιας μοτοσυκλέτας πλήρους μεγέθους. Αυτό τον οδήγησε στην αγορά αυτού του YB-1 FOUR. Μετά από σχεδόν μια δεκαετία αδράνειας, η μοτοσυκλέτα υποβάλλεται πλέον σε αποκατάσταση και προσαρμογή.

Ένα από τα πράγματα που αγαπά περισσότερο ο ιδιοκτήτης σε αυτή τη μοτοσυκλέτα είναι το στυλ της. Λέει ότι φαίνεται υπέροχη ακόμα και χωρίς τροποποιήσεις, παρόλο που έχει κάνει αρκετές προσαρμογές. Ένα άλλο ξεχωριστό χαρακτηριστικό είναι η υψηλής ποιότητας επιχρωμίωση, η οποία εκπληκτικά είναι εφάμιλλη με την SR400 παρά το μικρότερο μέγεθός της. Και φυσικά, η εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου των 50 χλμ/λίτρο είναι ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι ότι τα ανταλλακτικά aftermarket είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθούν, οπότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν ανταλλακτικά από άλλα μοντέλα. Αλλά ο ιδιοκτήτης βλέπει αυτή την πρόκληση ως μέρος της διασκέδασης.

Για το ρεζερβουάρ καυσίμου, το αντικατέστησε με ένα από RZ50 και το γυάλισε μέχρι να γυαλίζει. Η σέλα είναι μια μονή σέλα τύπου cafe racer, αρχικά κατασκευασμένη για MONKEY. Το τιμόνι είναι HURRICANE Clip-Ons σχεδιασμένο για RZ50, ενώ οι vintage-style ποδιές πιρουνιού είναι από τη σειρά CD50 της KIJIMA. Όταν ο κύλινδρος και το πιστόνι Auto Boy φόρεσαν, τα αντικατέστησε με πιστόνι KITACO και έναν μεταχειρισμένο κύλινδρο από Mate 90. Ένας επαγγελματίας ανέλαβε το ρεκτιφιέ του κυλίνδρου, αλλά όλες οι άλλες εργασίες έγιναν από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη. Παρά τις αμέτρητες δυσκολίες, κατάφερε τελικά να βάλει ξανά τον κινητήρα σε λειτουργία, κάνοντας κάθε βόλτα τώρα ακόμα πιο ανταποδοτική.

Επίσης, επέκτεινε μόνος του το ψαλίδι. Με την τοποθέτηση ελαστικών μεγαλύτερης διαμέτρου, η εργοστασιακή ρύθμιση άφηνε ελάχιστο χώρο μεταξύ του πίσω τροχού και του ψαλιδιού, καθιστώντας το επικίνδυνο. Επιπλέον, η ρύθμιση της αλυσίδας ήταν σχεδόν αδύνατη. Για να λύσει αυτά τα προβλήματα, κατασκεύασε ένα μακρύτερο ψαλίδι. Η τελευταία φωτογραφία στη γκαλερί δείχνει μια σύγκριση – η πάνω εικόνα είναι το εργοστασιακό ψαλίδι, ενώ η κάτω είναι η νέα έκδοση, επεκταμένη κατά 68 χιλιοστά. Η διαφορά μπορεί να μην είναι δραματική, αλλά βελτιώνει αισθητά τη συνολική ισορροπία της μοτοσυκλέτας.

Γκαλερί

Προδιαγραφές