Überwindung des Teilemangels: YAMAHA YB-1 FOUR Custom

Webike's Meinung

Hier ist eine "YAMAHA YB-1 FOUR" Custom von Webike-Community-Benutzer "Lucky". Vor fast 20 Jahren, als der Besitzer noch Student war, wollte er ein Motorrad mit kleinem Hubraum, das wie ein klassisches Motorrad in voller Größe aussieht. Das hat ihn zum Kauf dieser YB-1 FOUR veranlasst. Nachdem das Motorrad fast ein Jahrzehnt lang im Dornröschenschlaf lag, wird es jetzt restauriert und umgebaut.

Eines der Dinge, die der Besitzer am meisten an diesem Motorrad liebt, ist sein Styling. Er sagt, dass es auch ohne Modifikationen großartig aussieht, aber er hat einige Änderungen vorgenommen. Ein weiteres hervorstechendes Merkmal ist das hochwertige Chrom-Finish, das trotz der geringeren Größe überraschenderweise mit dem der SR400 vergleichbar ist. Und natürlich ist die beeindruckende Kraftstoffeffizienz von 50 km/L ein weiteres großes Plus. Der größte Nachteil ist, dass Ersatzteile auf dem Markt kaum zu finden sind, so dass man auf Teile aus anderen Modellen zurückgreifen muss. Aber der Besitzer sieht diese Herausforderung als Teil des Spaßes.

Den Tank ersetzte er durch einen von einer RZ50 und ließ ihn auf Hochglanz polieren. Der Sitz ist ein Cafe-Style-Einzelsitz, der ursprünglich für eine MONKEY hergestellt wurde. Der Lenker ist ein HURRICANE Clip-Ons, der für die RZ50 entwickelt wurde, während die Gabelmanschetten im Vintage-Stil aus der CD50-Reihe von KIJIMA stammen. Als der Auto Boy-Zylinder und -Kolben verschlissen waren, ersetzte er sie durch einen KITACO-Kolben und einen gebrauchten Zylinder aus einer Mate 90. Die Zylinderbohrung wurde von einem Fachmann ausgeführt, aber alle anderen Arbeiten wurden vom Besitzer selbst durchgeführt. Trotz zahlloser Rückschläge hat er den Motor schließlich wieder zum Laufen gebracht, so dass sich jede Fahrt jetzt noch mehr lohnt.

Auch die Schwinge hat er selbst verlängert. Nach der Montage von Reifen mit größerem Durchmesser war zwischen Hinterrad und Schwinge kaum noch Platz, was die Sicherheit beeinträchtigte. Außerdem war das Einstellen der Kette fast unmöglich. Um diese Probleme zu lösen, fertigte er eine längere Schwinge an. Das letzte Foto in der Galerie zeigt einen Vergleich - das obere Bild zeigt die Serienschwinge, das untere die neue, um 68 mm verlängerte Version. Der Unterschied mag nicht drastisch sein, aber er verbessert die Gesamtbalance des Motorrads spürbar.

Galerie

Spezifikationen