【SCOOP!!】即将上市且确认低于100万日元？！本田新款CB400 Super Four铃鹿8耐首发声浪〈含视频〉

目前，在铃鹿8小时耐力赛期间，铃鹿赛道GP广场的本田展位正在举办一项活动，允许参观者试坐并启动新款CB400 Super Four的发动机。参观者可以在座位上体验换挡和E-clutch的操作。举办此活动暗示着……官方发布临近！

终于揭晓声浪，只待发布！

2026年铃鹿8耐于7月3日拉开帷幕。虽然车辆和设备制造商的展位遍布铃鹿赛道GP广场，但本田展位尤为热闹。他们展示了今年最受期待的车型——新款CB400 Super Four的三台样车，不仅允许参观者试坐，还能启动发动机并在滚筒支架上体验模拟骑行。

骑手跨上摩托车并启动发动机发出“嗡”声后，工作人员会指示其挂入一档。由于展示车型配备了E-clutch，无需捏离合器拉杆。然后，骑手拧动油门，在不触碰离合器拉杆的情况下挂入二档……虽然备受期待的并列四缸发动机无疑是亮点，但此次展示更侧重于E-clutch的体验。

至于发动机声浪，请参阅文章末尾的视频。“既然已经走到这一步，官方发布还会远吗？”Webike Plus问道。能够启动发动机的不确定数量的人数表明这几乎是量产车型。除非有重大问题，否则没有理由推迟发布。此外，根据此次展示，新款CB400SF很可能像最近更新的、于5月发布的双缸CBR400R和NX400一样，仅提供E-clutch规格。

本田展位的主要亮点当然是CB400SF。

发动机启动车型放置在简单的滚筒支架上，可以使后轮旋转。

据体验过的Webike工作人员ann（一位CBR600RR车主）称，“不捏离合器挂入一档有点让人紧张。但发动机声浪很激动人心，虽然我没能大踩油门，但听起来很有趣！”

〈预测〉价格会“角色互换”吗？！

随着发布的临近，价格是一个关键问题。本田此前在接受Webike Plus采访时表示，“我们的目标是让新款CB400SF成为十几岁和二十几岁的用户能够负担得起的摩托车。如果价格不亲民，那就毫无意义。”

即便如此，作为一款400cc并列四缸发动机，接近100万日元的价格是不可避免的。为了在该范围内使其感觉更易于接受，“打破100万日元大关”是唯一的途径。去年的CB1000F售价为1,397,000日元，对于如今的公升级车型来说，这个价格相当实惠，因此旨在吸引更广泛受众的CB400SF以战略性价格推出是自然的。

然而，双缸CBR400R E-clutch于5月15日发布，起售价为999,900日元。按逻辑来说，四缸CB400SF的售价理应超过100万日元。但Webike Plus从消息人士处获得了一些耐人寻味的信息，暗示“角色互换的可能性”。CB400SF是一款如此具有战略意义的车型，其发布价格肯定会反映出本田的“既定承诺”。

总之……Webike Plus预测新款CB400SF肯定会“低于100万日元”！目前，在国内车型中，只有本田凭借其在日本四大制造商中雄厚的财力，能够实施如此战略性的定价。人们对此寄予厚望！

双缸CBR400R E-clutch的黑色款售价为999,900日元，图中所示的大奖赛红色款售价为1,089,000日元。这会与之发生“角色互换”吗？

对官方发布充满期待！！

〈视频〉体验新款四缸发动机和E-Clutch！

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