【SCOOP!!】Binnenkort & Onder de 1 Miljoen Yen Bevestigd?! Honda's Nieuwe CB400 Super Four Debuteert met Geluid op Suzuka 8 Uur〈Video Inbegrepen〉

Momenteel, bij de Honda-stand op het GP Square van het Suzuka Circuit tijdens de Suzuka 8-Uur Endurance Race, wordt een demonstratie gehouden waarbij bezoekers kunnen plaatsnemen en de motor van de nieuwe CB400 Super Four kunnen starten. Bezoekers kunnen zittend schakelen en de werking van de E-clutch ervaren. Het feit dat ze dit doen suggereert... dat de officiële aankondiging aanstaande is!

Eindelijk het Geluid Onthullen, Wat Blijft Er Nog Te Doen Dan te Publiceren!

De Suzuka 8 Uur van 2026 ging van start op 3 juli. Terwijl de stands van voertuig- en fabrikanten de GP Square van het Suzuka Circuit sieren, is de Honda-stand bijzonder levendig. Ze presenteren drie exemplaren van het meest verwachte model van dit jaar, de nieuwe CB400 Super Four, waardoor bezoekers niet alleen kunnen plaatsnemen, maar ook de motor kunnen starten en een gesimuleerde rit kunnen ervaren op een rollenstandaard.

Nadat de rijder op de motor stapt en de motor met een gezoem start, worden ze door het personeel geïnstrueerd om in de eerste versnelling te schakelen. Aangezien het demonstratiemodel is uitgerust met een E-clutch, is het niet nodig om de koppelingshendel in te knijpen. De rijder geeft vervolgens gas en schakelt naar de tweede versnelling zonder de koppelingshendel aan te raken... Hoewel de veelgeprezen viercilindermotor zeker een hoogtepunt is, benadrukt deze demonstratie de ervaring van de E-clutch.

Wat betreft het motorgeluid, raadpleeg de video aan het einde van het artikel. "Nu we zo ver zijn gekomen, is de officiële aankondiging dan niet dichtbij?" vraagt Webike Plus. Het feit dat een ongespecificeerd aantal mensen de motor kan starten, betekent dat dit praktisch een productiemodel is. Tenzij er significante problemen zijn, is er geen reden om de aankondiging uit te stellen. Bovendien is het, gebaseerd op deze demonstratie, zeer waarschijnlijk dat de nieuwe CB400SF, net als de recent bijgewerkte tweecilinder CBR400R en de in mei uitgebrachte NX400, alleen beschikbaar zal zijn met de E-clutch specificatie.

De belangrijkste attractie bij de Honda-stand is natuurlijk de CB400SF.

De startmodellen staan op een eenvoudige rollenstandaard die het achterwiel laat draaien.

Volgens Webike-medewerker ann (een CBR600RR-rijder) die het ervoer: "In de eerste versnelling zetten zonder de koppeling in te knijpen is een beetje zenuwslopend. Maar het motorgeluid is opwindend, en hoewel ik het niet veel kon laten toeren, klonk het als 'leuk!'"

〈Voorspelling〉Komt er een "Rolomkering" in de Prijsstelling?!

Nu de release nadert, is de prijs een belangrijk aandachtspunt. Honda verklaarde eerder in een interview met Webike Plus: "We streven ernaar dat de nieuwe CB400SF een motorfiets wordt die gebruikers in de tiener- en twintigerjaren zich kunnen veroorloven. Het is zinloos als het qua prijs niet toegankelijk is."

Desalniettemin is het, als een 400cc viercilinder, onvermijdelijk dat de prijs dicht bij de 1 miljoen yen zal liggen. Om het binnen dat bereik benaderbaarder te maken, is het doorbreken van de "1 miljoen yen barrière" de enige manier. De CB1000F van vorig jaar kostte 1.397.000 yen, wat behoorlijk betaalbaar aanvoelde voor een motor in het litersegment tegenwoordig, dus het is logisch dat de CB400SF, die een breder publiek wil aanspreken, met een strategische prijs zal worden gelanceerd.

Echter, de tweecilinder CBR400R E-clutch, uitgebracht op 15 mei, begint bij 999.900 yen. Logischerwijs zou de viercilinder CB400SF vanzelfsprekend boven de 1 miljoen yen moeten uitkomen. Maar Webike Plus heeft intrigerende informatie verkregen uit bronnen die suggereren dat een "rolomkering mogelijk is". De CB400SF is zo'n strategisch model en zal zeker worden uitgebracht met een prijs die Honda's "bedoelde inzet" weerspiegelt.

Concluderend... Webike Plus voorspelt dat de nieuwe CB400SF zeker "onder de 1 miljoen yen" zal zijn! Momenteel, onder de binnenlandse modellen, kan alleen Honda, met zijn aanzienlijke financiële kracht onder de vier Japanse fabrikanten, een dergelijke strategische prijsstelling implementeren. De verwachtingen zijn hoog!

De tweecilinder CBR400R E-clutch kost 999.900 yen voor het zwarte model en 1.089.000 yen voor het getoonde Grand Prix Red model. Komt hier een "rolomkering" mee?

De verwachtingen zijn hoog voor de officiële aankondiging!!

〈Video〉Ervaar de Nieuwe Viercilinder & E-Clutch!

Afbeeldingengalerij (5)