Jelenleg a Suzuka Circuit GP Square-ben található Honda standjánál, a Suzuka 8 órás állóképességi verseny alatt, egy olyan kiállítás zajlik, amely lehetővé teszi a látogatók számára, hogy felüljenek és beindítsák az új CB400 Super Four motorját. A látogatók ülve tapasztalhatják meg a sebességváltást és az E-kuplung működését. Az, hogy ezt megteszik, arra utal... hogy a hivatalos bejelentés küszöbön áll!

Végre felfedve a hangját, már csak a megjelenés van hátra!

A 2026-os Suzuka 8 órás verseny július 3-án kezdődött. Míg a jármű- és felszerelésgyártók standjai szegélyezik a Suzuka Circuit GP Square-t, a Honda standja különösen élénk. Három egységet mutatnak be az idei év leginkább várt modelljéből, az új CB400 Super Fourból, lehetővé téve a látogatók számára, hogy ne csak felüljenek rá, hanem beindítsák a motort és görgős állványon szimulált utazást tapasztaljanak meg.

Miután a motoros felül a motorra és felbőgeti a motort, a személyzet utasítja az első sebességbe kapcsolásra. Mivel a bemutató modell E-kuplunggal van felszerelve, nincs szükség a kuplungkar meghúzására. A motoros ezután megnyitja a gázt és a kuplungkar érintése nélkül kapcsol második sebességbe... Míg a nagyon várt soros négyhengeres motor minden bizonnyal fénypont, ez a bemutató az E-kuplung élményét hangsúlyozza.

A motor hangját illetően, kérjük, tekintse meg a cikk végén található videót. "Most, hogy idáig eljutottunk, nem áll közel a hivatalos bejelentés?" - kérdezi a Webike Plus. Az, hogy meghatározatlan számú ember indíthatja be a motort, azt jelenti, hogy ez gyakorlatilag egy gyártás előtti modell. Jelentős problémák hiányában nincs ok a bejelentés elhalasztására. Továbbá, ezen a bemutatón alapulva, nagy valószínűséggel az új CB400SF, akárcsak a nemrég frissített kéthengeres CBR400R és a májusban megjelent NX400, csak E-kuplungos kivitelben lesz elérhető.

A Honda stand fő attrakciója természetesen a CB400SF.

A motorindító modellek egy egyszerű görgős állványon vannak elhelyezve, amely lehetővé teszi a hátsó kerék forgását.

A Webike munkatársa, ann (egy CBR600RR motoros) szerint, aki kipróbálta: "Kicsit idegőrlő az első sebességbe kapcsolni a kuplung behúzása nélkül. De a motor hangja izgalmas, és bár nem tudtam sokat pörgetni, úgy hangzott, mintha "szórakoztató" lenne!"

〈Előrejelzés〉Lesz "szerepcsere" az árazásban?!

A megjelenés közeledtével az ár kulcsfontosságú kérdés. A Honda korábban egy Webike Plus interjúban kijelentette: "Célunk, hogy az új CB400SF olyan motorkerékpár legyen, amelyet a tinédzserek és a húszas éveikben járók megengedhetnek maguknak. Értelmetlen, ha nem megfizethető árú."

Még így is, lévén egy 400 köbcentis soros négyhengeres, az 1 millió jenhez közeli ár elkerülhetetlen. Annak érdekében, hogy ezen a tartományon belül elérhetőbbnek tűnjön, a "1 millió jenes határ" átlépése az egyetlen mód. A tavalyi CB1000F ára 1 397 000 jen volt, ami manapság egy literes kategóriájú motornak meglehetősen megfizethetőnek tűnt, így természetes, hogy a CB400SF, amely szélesebb körű vonzerőt céloz meg, stratégiai árazással kerül piacra.

Azonban a kéthengeres CBR400R E-kuplung, amely május 15-én jelent meg, 999 900 jenről indul. Logikusan a négyhengeres CB400SF-nek természetesen meg kell haladnia az 1 millió jent. De a Webike Plus érdekes információkat szerzett forrásokból, amelyek "szerepcsere lehetőségére" utalnak. A CB400SF egy ilyen stratégiai modell, és biztosan olyan áron kerül piacra, amely tükrözi a Honda "szándékos elkötelezettségét".

Összefoglalva... a Webike Plus azt jósolja, hogy az új CB400SF minden bizonnyal "1 millió jen alatt" lesz! Jelenleg a hazai modellek közül csak a Honda, a négy japán gyártó között jelentős pénzügyi erővel rendelkezve, tud ilyen stratégiai árazást megvalósítani. Nagyok az elvárások!

A kéthengeres CBR400R E-kuplung ára 999 900 jen a fekete modellnél és 1 089 000 jen a bemutatott Grand Prix Red modellnél. Lesz "szerepcsere" ezzel?

Nagyok az elvárások a hivatalos bejelentéssel kapcsolatban!!

〈Videó〉Tapasztalja meg az új négyhengerest és az E-kuplungot!

 

Képgaléria (5)

Tetszik ez a cikk