【SCOOP !!】Bientôt disponible et moins d'un million de yens confirmé ?! La nouvelle Honda CB400 Super Four fait entendre son son de début à Suzuka 8 Heures 〈Vidéo incluse〉

Actuellement, au stand Honda sur la GP Square du circuit de Suzuka pendant la course d'endurance des 8 Heures de Suzuka, une exposition permettant aux visiteurs de s'asseoir et de démarrer le moteur de la nouvelle CB400 Super Four est en cours. Les visiteurs peuvent expérimenter le passage des vitesses et le fonctionnement de l'embrayage électronique (E-clutch) tout en étant assis. Le fait qu'ils fassent cela suggère... que l'annonce officielle est imminente !

Enfin le son révélé, qu'est-ce qui reste à faire sinon la sortir !

Les 8 Heures de Suzuka 2026 ont débuté le 3 juillet. Alors que les stands des fabricants de véhicules et d'équipements bordent la GP Square du circuit de Suzuka, le stand Honda est particulièrement animé. Ils présentent trois unités du modèle le plus attendu de cette année, la nouvelle CB400 Super Four, permettant non seulement aux visiteurs de s'asseoir dessus, mais aussi de démarrer le moteur et de vivre une expérience de conduite simulée sur un banc à rouleaux.

Après que le pilote monte sur la moto et démarre le moteur avec un vrombissement, le personnel lui indique de passer en première vitesse. Comme le modèle d'exposition est équipé d'un embrayage électronique, il n'est pas nécessaire de tirer le levier d'embrayage. Le pilote ouvre ensuite les gaz et passe en deuxième vitesse sans toucher le levier d'embrayage... Bien que le moteur quatre cylindres en ligne tant attendu soit certainement un point fort, cette exposition met l'accent sur l'expérience de l'embrayage électronique.

Quant au son du moteur, veuillez consulter la vidéo à la fin de l'article. "Maintenant que nous sommes arrivés jusque-là, l'annonce officielle n'est-elle pas proche ?" demande Webike Plus. Le fait qu'un nombre indéterminé de personnes puissent démarrer le moteur signifie qu'il s'agit pratiquement d'un modèle de production. À moins qu'il n'y ait des problèmes importants, il n'y a aucune raison de retarder l'annonce. De plus, sur la base de cette exposition, il est très probable que la nouvelle CB400SF, comme la CBR400R bicylindre récemment mise à jour et la NX400 sorties en mai, ne sera disponible qu'avec la spécification embrayage électronique.

L'attraction principale du stand Honda est, bien sûr, la CB400SF.

Les modèles avec moteur démarré sont placés sur un simple banc à rouleaux qui permet à la roue arrière de tourner.

Selon ann, membre du personnel de Webike (pilote de CBR600RR) qui l'a expérimenté, "Passer en première sans tirer l'embrayage est un peu stressant. Mais le son du moteur est excitant, et même si je ne pouvais pas monter beaucoup dans les tours, ça sonnait comme 'amusant !'"

〈Prédiction〉Y aura-t-il un "renversement de rôle" dans la tarification ?!

Avec la sortie imminente, le prix est une préoccupation majeure. Honda a précédemment déclaré dans une interview à Webike Plus : "Nous visons à ce que la nouvelle CB400SF soit une moto que les utilisateurs des années adolescentes et vingt puissent s'offrir. Cela n'a aucun sens si elle n'est pas accessible en termes de prix."

Même ainsi, étant un quatre cylindres en ligne de 400 cm³, un prix proche d'un million de yens est inévitable. Pour la rendre plus abordable dans cette gamme, briser la "barrière du million de yens" est la seule solution. La CB1000F de l'année dernière était au prix de 1 397 000 yens, ce qui semblait assez abordable pour une moto de classe litre de nos jours, il est donc naturel que la CB400SF, visant un attrait plus large, soit lancée avec un prix stratégique.

Cependant, la CBR400R E-clutch bicylindre, sortie le 15 mai, commence à 999 900 yens. Logiquement, la CB400SF quatre cylindres devrait logiquement dépasser le million de yens. Mais Webike Plus a obtenu des informations intrigantes de sources suggérant qu'un "renversement de rôle est possible". La CB400SF est un modèle si stratégique, et il est certain qu'elle sera lancée avec un prix qui reflète "l'engagement intentionnel" de Honda.

En conclusion... Webike Plus prédit que la nouvelle CB400SF sera définitivement "en dessous d'un million de yens" ! Actuellement, parmi les modèles nationaux, seule Honda, avec sa considérable force financière parmi les quatre fabricants japonais, peut mettre en œuvre une telle tarification stratégique. Les attentes sont élevées !

La CBR400R E-clutch bicylindre est au prix de 999 900 yens pour le modèle noir et 1 089 000 yens pour le modèle Grand Prix Red présenté. Y aura-t-il un "renversement de rôle" avec cela ?

Les attentes sont élevées pour l'annonce officielle !!

〈Vidéo〉Découvrez le nouveau quatre cylindres et l'embrayage électronique !

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