【SCOOP!!】Kommer snart og under 1 million yen bekreftet?! Hondas nye CB400 Super Four debuterer lyden på Suzuka 8 timer〈Video inkludert〉

For øyeblikket, på Honda-standen i Suzuka Circuits GP Square under Suzuka 8-timers utholdenhetsløp, holdes en utstilling som lar besøkende sitte på og starte motoren til den nye CB400 Super Four. Besøkende kan oppleve girskift og betjening av E-clutchen mens de sitter. Det at de gjør dette antyder... at den offisielle kunngjøringen er nært forestående!

Endelig avslører lyden, hva er igjen annet enn å lansere den!

Suzuka 8 timer 2026 ble lansert 3. juli. Mens stander fra kjøretøy- og utstyrsprodusenter kler Suzuka Circuits GP Square, er Honda-standen spesielt livlig. De viser frem tre enheter av årets mest etterlengtede modell, den nye CB400 Super Four, som lar ikke bare besøkende sitte på den, men også starte motoren og oppleve en simulert tur på en rullestativ.

Etter at føreren monterer sykkelen og starter motoren med en summing, blir de instruert av personalet til å sette den i første gir. Siden utstillingsmodellen er utstyrt med en E-clutch, er det ikke nødvendig å trekke inn clutchhendelen. Føreren åpner deretter gassen og setter den i andre gir uten å berøre clutchhendelen... Mens den etterlengtede rekkefireren motoren absolutt er et høydepunkt, legger denne utstillingen vekt på opplevelsen av E-clutchen.

Når det gjelder motorlyden, vennligst sjekk videoen på slutten av artikkelen. "Nå som vi har kommet så langt, er ikke den offisielle kunngjøringen nær?" spør Webike Plus. Det at et uspesifisert antall personer kan starte motoren betyr at dette praktisk talt er en produksjonsmodell. Med mindre det er betydelige problemer, er det ingen grunn til å utsette kunngjøringen. Videre, basert på denne utstillingen, er det svært sannsynlig at den nye CB400SF, i likhet med den nylig oppdaterte tosylindrede CBR400R og NX400 utgitt i mai, kun vil være tilgjengelig med E-clutch-spesifikasjonen.

Hovedattraksjonen på Honda-standen er selvfølgelig CB400SF.

Motorstartmodellene er plassert på et enkelt rullestativ som lar bakhjulet rotere.

Ifølge Webike-medarbeider ann (en CBR600RR-rytter) som opplevde det, "å sette den i første gir uten å trekke inn clutchen er litt nervepirrende. Men motorlyden er spennende, og selv om jeg ikke kunne gi mye gass, hørtes det ut som 'moro!'"

〈Prediksjon〉Vil det bli en "rolleomvending" i prisingen?!

Med lanseringen nært forestående, er prisen en viktig bekymring. Honda uttalte tidligere i et Webike Plus-intervju: "Vi har som mål at den nye CB400SF skal være en motorsykkel som brukere i tenårene og tjueårene har råd til. Det er meningsløst hvis den ikke er tilgjengelig prismessig."

Likevel, som en 400cc rekkefirer, er en pris nær 1 million yen uunngåelig. For å gjøre den mer tilgjengelig innenfor det området, er det å bryte "1 million yen-barrieren" den eneste måten. Fjorårets CB1000F hadde en pris på 1 397 000 yen, noe som føltes ganske rimelig for en litersykkel i disse dager, så det er naturlig at CB400SF, som sikter mot bredere appell, ville bli lansert med en strategisk pris.

Imidlertid starter den tosylindrede CBR400R E-clutch, utgitt 15. mai, på 999 900 yen. Logisk sett bør den firesylindrede CB400SF naturligvis overstige 1 million yen. Men Webike Plus har innhentet spennende informasjon fra kilder som antyder at en "rolleomvending er mulig." CB400SF er en slik strategisk modell, og den vil helt sikkert bli lansert med en pris som reflekterer Hondas "tiltenkte engasjement."

Konklusjonen er... Webike Plus forutsier at den nye CB400SF definitivt vil være "under 1 million yen"! For øyeblikket, blant de innenlandske modellene, er det bare Honda, med sin betydelige finansielle styrke blant de fire japanske produsentene, som kan implementere slik strategisk prising. Forventningene er høye!

Den tosylindrede CBR400R E-clutch har en pris på 999 900 yen for den svarte modellen og 1 089 000 yen for Grand Prix Red-modellen som vises. Vil det bli en "rolleomvending" med denne?

Forventningene er høye til den offisielle kunngjøringen!!

〈Video〉Opplev den nye firesylindrede og E-Clutchen!

Bildegalleri (5)