Смачні тони: HONDA CB750 Custom

Думка Webike

Представляємо кастомний мотоцикл HONDA CB750 від користувача спільноти Webike "Ura". Галерея фотографій чудово передає мотоцикл та його оточення, створюючи справді захоплюючу сцену. За словами власника, ключовими факторами при виборі стали двигун з повітряним охолодженням, чотири циліндри, карбюратор та сталева рама. Його також привабила класична, вишукана кольорова схема цієї спеціальної моделі, яка відтворює ліврею чемпіонської машини 1982 року. Ще одним вирішальним фактором стало те, що цей мотоцикл часто використовується як навчальний, що робить його ідеальним вибором для першого мотоцикла. Незважаючи на великий об'єм двигуна, він не відчувається громіздким у місті та плавно проходить низькі швидкості, що рідкість для великих байків.

Спочатку на цьому мотоциклі був встановлений глушник RPM, але власник замінив його на коротшу версію тієї ж моделі. Новий глушник збільшив гучність приблизно на 30%, одночасно посиливши низькі тони. На швидкості понад 5000 об/хв звук стає різкішим, але глибокий бас залишається в основі. Коротша конструкція також надає мотоциклу більш спортивного вигляду.

Оновлюючи задню частину, він скористався нагодою, щоб замінити шини DUNLOP TT100GP на PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA. Хоча DUNLOP мали крутий, класичний вигляд, елегантний малюнок протектора PIRELLI був просто непереборним. Як шанувальник класичних мотоциклів, власник також встановив ручки KIJIMA Classic Grips, щоб надати мотоциклу більш автентичного ретро-відчуття. Товстіші, неслизькі ручки покращили контроль дросельної заслінки та зробили керування плавнішим.

Однією з постійних проблем є контроль температури масла, що є поширеною проблемою для двигунів з повітряним охолодженням. Власник вибрав комплект охолодження масла ACTIVE з 10-ма рядами через його зовнішній вигляд, але в щільному трафіку температура може перевищувати 130°C. Щоб впоратися з цим, він вимикає двигун на довгих червоних світлах і уважно стежить за покажчиком температури масла під час їзди.

Галерея

Специфікації