Мнение Webike
Представляем кастом HONDA CB750 от пользователя сообщества Webike «Ura». Галерея фотографий прекрасно передает мотоцикл и его окружение, создавая поистине завораживающую картину. По словам владельца, ключевыми факторами при покупке были двигатель с воздушным охлаждением, четыре цилиндра, карбюратор и стальная рама. Его также привлекла классическая, изысканная цветовая схема этой специальной версии модели, отличающейся ливреей чемпионской машины 1982 года. Еще одним решающим фактором стало то, что этот мотоцикл часто используется в качестве учебного, что делает его идеальным выбором для первого мотоцикла. Несмотря на большой объем двигателя, он не ощущается громоздким в городе и плавно ведет себя на низких скоростях, что редкость для больших мотоциклов.
Изначально на этом мотоцикле был установлен глушитель RPM, но владелец заменил его на более короткую версию той же модели. Новый глушитель увеличил громкость примерно на 30%, улучшив низкие тона. На оборотах выше 5000 об/мин звук становится более резким, но глубокий бас остается в основе. Более короткая конструкция также придает мотоциклу более спортивный вид.
При обновлении задней части он воспользовался возможностью перейти с шин DUNLOP TT100GP на PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA. В то время как DUNLOP имели классный, классический вид, гладкий рисунок протектора PIRELLI просто неотразим. Будучи поклонником классических мотоциклов, владелец также установил ручки KIJIMA Classic Grips, чтобы придать мотоциклу более аутентичный ретро-вид. Более толстые, нескользящие ручки улучшили управление дроссельной заслонкой и сделали работу более плавной.
Одной из постоянных проблем является управление температурой масла, что является распространенной проблемой для двигателей с воздушным охлаждением. Владелец выбрал комплект масляного радиатора ACTIVE с 10 рядами из-за его внешнего вида, но в условиях интенсивного движения температура может превышать 130°C. Чтобы справиться с этим, он выключает двигатель на долгих красных светофорах и внимательно следит за указателем температуры масла во время езды.

Галерея
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Спецификации
Нравится эта статья





































