Âm thanh tinh tế: HONDA CB750 Custom

Ý kiến của Webike

Đây là chiếc "HONDA CB750" Custom của người dùng cộng đồng Webike "Ura". Bộ sưu tập ảnh ghi lại chiếc xe máy và môi trường xung quanh một cách tuyệt đẹp, tạo nên một khung cảnh thực sự quyến rũ. Theo chủ sở hữu, động cơ làm mát bằng không khí, bốn xi-lanh, bộ chế hòa khí và khung thép là những yếu tố quyết định khi mua xe. Ông cũng bị thu hút bởi màu sắc cổ điển, tinh tế của mẫu đặc biệt này, có lớp sơn của chiếc xe chiến thắng năm 1982. Một yếu tố quyết định khác là chiếc xe này thường được sử dụng làm xe tập lái, do đó rất lý tưởng cho người mới bắt đầu. Mặc dù có dung tích lớn, nhưng nó không có cảm giác quá khổ khi đi trong thành phố và vận hành rất êm ái ở tốc độ thấp, điều hiếm thấy ở một chiếc xe lớn.

Chiếc xe này ban đầu được trang bị bộ giảm thanh RPM, nhưng chủ sở hữu đã thay thế nó bằng phiên bản ngắn hơn của cùng một mẫu. Bộ giảm thanh mới đã tăng âm lượng lên khoảng 30%, đồng thời làm nổi bật âm trầm sâu hơn. Ở vòng tua trên 5.000 vòng/phút, âm thanh trở nên sắc nét hơn, nhưng âm trầm sâu vẫn được giữ nguyên. Thiết kế ngắn hơn cũng mang lại cho chiếc xe một vẻ ngoài thể thao hơn.

Khi nâng cấp phần đuôi xe, ông đã tận dụng cơ hội để chuyển từ lốp DUNLOP TT100GP sang lốp PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA. Trong khi lốp DUNLOP mang lại vẻ ngoài cổ điển, thì hình dáng mượt mà của lốp PIRELLI lại quá hấp dẫn. Là một người hâm mộ xe cổ điển, chủ sở hữu cũng đã lắp tay nắm KIJIMA Classic để mang lại cảm giác retro chân thực cho chiếc xe. Tay nắm dày hơn, chống trượt đã cải thiện khả năng kiểm soát tay ga và làm cho việc vận hành trở nên mượt mà hơn.

Một thách thức liên tục là quản lý nhiệt độ dầu, một vấn đề phổ biến với động cơ làm mát bằng không khí. Chủ sở hữu đã chọn bộ làm mát dầu ACTIVE 10 hàng vì vẻ ngoài của nó, nhưng trong điều kiện giao thông đông đúc, nhiệt độ có thể vượt quá 130°C. Để giải quyết vấn đề này, ông tắt máy khi dừng đèn đỏ lâu và theo dõi chặt chẽ đồng hồ đo nhiệt độ dầu khi lái xe.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật