Легко справляйтеся зі своїми звичайними завданнями. 3 корисні інструменти для обслуговування

Ручні інструменти для обслуговування та ремонту. Викрутки та ключі — це само собою зрозуміле, але для різних завдань використовуються різні інструменти. Серед цих інструментів є деякі «допоміжні актори», які, хоч і не використовуються часто, але блищать у специфічних завданнях. Ми представляємо інструменти, які можуть усунути ці незначні розчарування типу «це трохи складно, але нічого не вдієш…»

Різак для шлангів для ідеально рівного зрізу

Приклад різака для шлангів. Верхнє лезо та нижня опорна частина працюють разом, створюючи перпендикулярну та гладку поверхню зрізу.

Лезо цього різака для шлангів згинається під гострим кутом посередині, тому кінчик врізається в шланг перед розширенням поверхні зрізу. Це запобігає розплющенню шланга.

При заміні паливних або вакуумних шлангів ви можете купити універсальні (на метраж) шланги та відрегулювати довжину. Чи бажали ви коли-небудь отримати чистіший зріз при цьому?

Поширені проблеми при різанні кусачками або канцелярським ножем включають:
● Похила поверхня зрізу
● Розплющений кінець

Хоча це може не вважатися серйозною проблемою після того, як шланг надягнуто на штуцер і закріплено хомутом або кліпсою, це може залишити відчуття незадоволення.

Причина таких результатів при використанні кусачок та різаків полягає в тому, що кусачки розплющують шланг між верхнім і нижнім лезами, тоді як канцелярський ніж ріже, притискаючи пряме лезо до шланга.

Спеціалізованим інструментом для різання шлангів є «різак для шлангів».

Різак для шлангів — це спеціальний інструмент для чистого різання м'яких гумових шлангів, таких як паливні, вакуумні та шланги омивача, без розплющення чи розривів, і під прямим кутом.

Хоча детальний дизайн може відрізнятися залежно від продукту, загалом вони мають форму плоскогубців з лезом і опорною частиною на кінці.

Його головна особливість — здатність створювати перпендикулярну та гладку поверхню зрізу. На відміну від кусачок, які стискають з двох сторін, лезо та опорна частина працюють як ніж і дошка для нарізання, що призводить до гладкої поверхні. Опорна частина різака для шлангів також служить напрямною, щоб тримати шланг перпендикулярно до леза, що зменшує ймовірність похилого зрізу.

Деякі моделі мають загострене лезо V-подібної форми. Коли пряме лезо різака притискається до шланга, воно розплющує шланг перед початком різання. Однак загострене лезо контактує зі шлангом у точці, а не по лінії, що дозволяє йому врізатися з меншим зусиллям і починати різання з мінімальним розплющенням, що призводить до чистішого результату.

Крім того, різання канцелярським ножем несе ризик зісковзування або пошкодження навколишніх деталей. Різаки для шлангів, навпаки, працюють шляхом захоплення та мають направлене лезо, що робить їх відносно безпечнішими у використанні.

Різаки для шлангів доступні від багатьох виробників інструментів, і деякі можна придбати всього за кілька сотень ієн. Замість того, щоб щоразу, коли ви ріжете шланг кусачками або ножем, накопичувати це відчуття «це все ще не зовсім правильно…», чому б не розглянути можливість придбання одного?

Затискачі для перетискання шлангів для легкого запобігання витокам при знятті деталей

Приклад затискачів для перетискання шлангів. Цей продукт виготовлений з металу, але деякі подібні плоскогубці виготовлені з пластику.

На Honda Super Cub епохи карбюраторів паливний кран розташований з боку карбюратора, а не паливного бака. Тому, якщо зняти паливний шланг з крана, немає можливості зупинити бензин у баку, і він буде витікати безперервно. Це дуже небезпечна ситуація.

Якщо перетиснути шланг затискачами перед зняттям з паливного крана, це буде безпечно, навіть якщо паливний бак повний. Цей затискач не має фіксуючого механізму, але конструкція шарніра дозволяє йому утримувати шланг.

При знятті шлангів з паливного бака або карбюратора під час обслуговування ви хочете мінімізувати витік бензину, що залишився в шлангу.

При знятті шланга, що з'єднує паливний кран з карбюратором, якщо ви переведете кран у положення OFF (не обов'язково для кранів з вакуумним приводом), витече лише бензин, що залишився в шлангу. Це можна зупинити, вставивши заглушку в кінець знятого шланга. Альтернативно, оскільки кількість бензину, що залишився в шлангу, невелика, його можна зібрати ганчіркою.

Однак це не завжди так залежно від моделі. Яскравим прикладом є Honda Super Cub. На Super Cub епохи карбюраторів паливний кран кріпиться до самого карбюратора, і сюди підключається паливний шланг від бензобака, розташованого під сидінням.

Якщо ви знімете шланг для від'єднання карбюратора, витече весь бензин з паливного бака. Навіть якщо ви спробуєте заткнути знятий шланг, вас може захлеснути бензин, що ллється, що призведе до мокрої підлоги.

Ось тут і стануть у нагоді «затискачі для перетискання шлангів». Ці затискні інструменти, також відомі як плоскогубці для шлангів або затискачі для шлангів, тимчасово стискають гумові шланги, щоб зупинити потік внутрішніх рідин або газів.

У випадку з Super Cub, перетискання шланга затискачами перед зняттям з паливного крана може мінімізувати витік бензину.

Хоча затискні плоскогубці (типу Vise-Grip) також можна використовувати для захоплення та утримання шлангів, затискачі для перетискання шлангів мають гладкі захоплюючі поверхні, що зменшує ризик залишення слідів від укусів або подряпин на шлангу.

Деякі моделі також мають фрикційний шарнір, який дозволяє утримувати їх у потрібному положенні, а не механічний замок, як у затискних плоскогубців. Цей тип дозволяє відчути ступінь стиснення шланга і запобігти витокам, застосовуючи лише правильну силу без надмірного стиснення.

Однак, як правило, не рекомендується використовувати затискачі для перетискання шлангів на гальмівних шлангах. При знятті банджо-болта гальмівного супорта з рідиною в резервуарі, рідина буде витікати зі шланга. Гальмівні шланги міцніші за паливні, щоб витримувати вищий тиск, і надмірне стискання їх плоскогубцями може призвести до внутрішніх пошкоджень.

Трубка для викручування свічок запалювання, яка не зовсім інструмент, але дуже зручна

Виглядає як проста гумова трубка, але це трубка для викручування свічок запалювання. Написи «12 & 14MM» зліва та «14 & 18MM» справа вказують розміри різьби свічок запалювання. Діаметр ізолятора також змінюється залежно від розміру різьби, тому використовуються обидва кінці.

Вставте частину ізолятора свічки запалювання в трубку і віднесіть її до отвору свічки. Оскільки вона не зчіплюється з шестигранною частиною, якщо опір різьби збільшується, вона зісковзне і не буде обертатися. Це захищає різьбу.

Хоча комбінація подовжувача та головки для свічок запалювання передає зусилля затягування безпосередньо, гумова трубка не передає зусилля, що є перевагою.

Нарешті, ми представляємо дуже зручний предмет, хоча, можливо, занадто простий, щоб називати його інструментом.

При знятті та встановленні свічок запалювання, які відіграють ключову роль у стані двигуна, отвори для свічок у двигунах з рідинним охолодженням можуть бути глибокими, що ускладнює доступ до свічки пальцями.

Магнітна головка для свічок запалювання може витягти свічку, викручену з головки циліндра, але якщо головка не має функції тримача, свічка може залишитися на дні отвору свічки. У таких ситуаціях корисна «трубка для викручування свічок запалювання».

Незважаючи на свою гучну назву, це, по суті, гумова трубка. Вставивши трубку в частину ізолятора свічки запалювання, ви можете тримати її та витягнути з отвору свічки. Навіть паливний або водяний шланг можна використовувати як заміну. Тим не менш, вона відіграє настільки важливу роль, що колись продавалася виробниками свічок запалювання. Її важливість проявляється не стільки при знятті свічки, скільки при її встановленні.

Основне правило при встановленні болтів або гвинтів — обертати перші кілька витків вручну. Це тому, що ваші пальці забезпечують низький крутний момент, тому якщо в різьбі є сторонні предмети, вона негайно припинить обертатися, попереджаючи вас про проблему. Свічки запалювання подібні; ідеально нарізати їх вручну, доки вони належним чином не з'єднаються з різьбовим отвором у головці циліндра.

Якщо ваші пальці не дістають, і ви використовуєте головку для свічок запалювання з подовжувачем і обертаєте її храповим ключем, може бути застосований надмірний крутний момент, навіть якщо свічка нахилена відносно різьбового отвору, що може пошкодити головку циліндра.

Навіть якщо ви обертаєте подовжувач безпосередньо кінчиками пальців без храпового ключа, деякий крутний момент буде передаватися, і гвинт буде затягуватися до певної міри, навіть якщо він трохи тугий.

На відміну від цього, гумова трубка для викручування свічок запалювання має низьку міцність і жорсткість, тому якщо на різьбі є навіть невелика кількість бруду, трубка буде крутитися, а свічка не буде обертатися. Навіть якщо отвір для свічки запалювання в головці циліндра глибокий, якщо ви відчуваєте «хиткість» при обертанні трубки, ви можете припустити, що є проблема з різьбою.

Навіть при низькій міцності та жорсткості, якщо різьба чиста, свічка буде плавно вкручуватися. Як тільки прокладка свічки запалювання торкнеться головки циліндра і трубка перестане обертатися, ви можете перейти на головку для свічок запалювання і затягнути її храповим ключем, не пошкодивши різьбу.

З десятиліттями досвіду зняття та встановлення свічок запалювання може виникнути самозаспокоєння, що призведе до думки: «Якщо я буду обережний, я можу просто використовувати торцевий ключ з самого початку». Однак ігнорування навіть невеликого збільшення крутного моменту затягування з думкою «він розслабиться при більшому зусиллі» може призвести до серйозних проблем.

Вам може здатися нудним нарізати свічку запалювання за допомогою трубки для викручування, а потім переходити на головку для свічок запалювання. Однак, враховуючи потенційний вплив проблеми, розумніше вибрати безпечний шлях і «поспішати повільно».